【摘 要】
:
作为土力学基本框架的重要组成部分,饱和土的强度理论已经基本趋于成熟,而非饱和土在实际工程中分布更为广泛,其工程特性更为复杂,其强度理论尚不十分完善。主要的障碍就是非饱和
论文部分内容阅读
作为土力学基本框架的重要组成部分,饱和土的强度理论已经基本趋于成熟,而非饱和土在实际工程中分布更为广泛,其工程特性更为复杂,其强度理论尚不十分完善。主要的障碍就是非饱和土力学中的相关参数的测量耗时漫长。研究表明土水特征曲线可以用于确定一些非饱和土参数。
本文围绕着土水特征曲线展开研究工作。首先对非饱和土的基本性状、非饱和土及土水特征曲线的研究进展进了简单的叙述;其次在介绍了土水特征曲线的定义和工程意义的基础上,归纳了土水特征曲线的量测方法和各项影响因素,并总结了土水特征曲线方程的分类;再次在已有理论基础上进行了土水特征曲线的试验研究,对试验结果进行了误差分析和在非饱和土力学中的运用。
本文主要结论如下:
1.通过一系列土水特征曲线室内试验发现,非饱和土的土水特征曲线呈现“S”形,重力含水量随基质吸力的增加而递减,且递减的趋势中间变化较大,而两端的变化相对较小;随非饱和土基质吸力的增大其含水量逐渐趋于一稳定值即残余含水量。
2.比较Gardner方程、van Genuchten方程、Fredlund和Xing方程对土水特征曲线的拟合效果,通过误差分析发现,van Genuchten方程的拟合效果最好。
3.由于非饱和土的土性参数的直接量测具有成本高、耗时长、难度大等特点,非饱和土土性参数的间接计算方法正在被人们接受。介绍了土水特征曲线在预测非饱和土抗剪强度参数和渗透系数上的应用,为估算非饱和土的有关参数提供了一条捷径。
其他文献
钢结构因具有强度高、重量轻、韧性好、施工速度快等优点,因而在现代建筑中得到了广泛的应用,但是耐火性能差是钢结构的一个致命弱点。钢材的强度、弹性模量等基本力学性能指
和膜结构的迅猛发展以及相关计算设计理论、软件的深入研究相比,国内对于建筑膜材基本力学性能的研究仍处于相当滞后的状态。另一方面,目前有关荷载和抗力的统计资料尚不够完备
采用带内外加劲肋的箱形截面柱近年来在一些工程中已得到应用,如在建的东江大桥其门架塔柱就采用了这种截面形式,但现行规范尚无针对此类截面稳定计算的规定,因此进行带内外
随着近年来交通运输量的大幅度增长和监管的力度不足,超载、超限运输现象十分严重,对我国的桥梁结构的安全性造成了巨大的威胁,大量桥梁处于亚健康或危险状态。随着汽车的大
自密实混凝土是混凝土拌合物的最顶层设计,其涵义是在浇筑过程中不借用外部任何振捣只靠自重就可以均匀密实的混凝土。在目前的配制中,特别是公路工程、铁道工程中,极少采用全机制砂配制自密实混凝土,甚至采用全河砂来配制。本文结合巴南和巴陕高速公路项目,结合机制砂自密实混凝土的技术要求,强调了配制全机制砂自密实混凝土的难点,同时对影响其性能的粗细骨料的粒形进行了深入研究。通过掺入增稠剂(聚丙烯纤维、增稠粉、黄
锚固结构因其高效性、经济性和实用性广泛应用于各种岩土工程中,但是其耐久性尚未得到足够的重视。锚杆埋设于地下岩土体中,遭受地下水、杂散电流、双金属作用和硫酸盐、氯离
浅基础地基承载力与变形历来是土力学与基础工程学的重要内容之一。地基承载力是指在保证强度、变形和稳定性能满足设计要求的条件下,地基土承受荷载的能力。柱下独立浅基础
超高韧性水泥基复合材料(Ultra High Toughness Cementitious Composites,简称UHTCC)是一种新型高性能纤维混凝土,具有卓越的韧性和优良的耐久性能。目前国内外关于UHTCC的研究
隧道围岩在开挖过程中,会产生一定的变形,而这个变形有一个时间和空间的历程,称为时空效应。本文以哈尔滨绕城高速天恒山隧道为工程应用背景,在现场进行了跟踪施工监测,在现场监测
基桩完整性检测中应力波反射法由于其操作简单方便且具有一定精度在实际测试中应用较广,其中以纵波法最为普遍。但实际测试发现纵波法有一定的局限性,如只能判断缺陷处截面面