【摘 要】
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以交通部西部子课题:鹤岗~大连草炭土地基沉降变形与稳定性研究为依托,草炭土试验段位于吉林省敦化地区,进行草炭土路堤极限填高研究。对于非均质地层,根据公路设计手册《路
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以交通部西部子课题:鹤岗~大连草炭土地基沉降变形与稳定性研究为依托,草炭土试验段位于吉林省敦化地区,进行草炭土路堤极限填高研究。对于非均质地层,根据公路设计手册《路基》,用圆弧法计算该类地基上部路堤的稳定性。通过室内试验,分析草炭土、粘土的工程地质特性,确定极限填高计算参数,采用JANBU 法计算路堤稳定性。提出路堤整体破坏可能的类型,比较最危险滑弧可能滑出的地层。通过路堤稳定分析的横向和纵向比较,研究各级填高与其对应的各自最小安全系数之间的关系,确定试验段草炭土地基的极限填筑高度。研究表明随着破坏向路中线推进,稳定系数降低,在路中线附近达到最小值,即该区域的稳定性较低。本论文研究将敦化草炭土地区的线路工程的设计、缩短工期等方面提供理论经验与指导。
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