中欧班列作为“一带一路”倡议建设的重要抓手,显著改善了沿线国家与地区间的贸易环境,并同时影响了我国的对外贸易格局。国际间的交流合作往往伴随着技术与人才的流动,而贸易格局的改变也会在一定程度上提高分工效率,从而有可能促进企业创新,进而对中国企业的转型升级产生积极影响。但是既有文献并未就上述结论得出一致意见,实际的贸易实践也存在较大的复杂性。本文以中欧班列开通作为准自然实验,旨在研究新时代背景下这一贸易通路所带来的机遇是否会改变企业的创新行为。具体而言,本文主要解决两个研究问题,即中欧班列是否提高了企业创新产出,以及中欧班列是否改变了企业的创新资源投放策略。本文以2009-2016年间A股制造业上市公司为样本,结合专利申请数据进行双重差分分析发现,中欧班列开通后,枢纽车站约300公里范围内的企业创新产出显著提高,并且上述结论符合平行趋势检验,经过PSM分析剔除宏观经济因素可能的影响后结论仍然成立。中介检验发现,只有出口至“一带一路”沿线国家和地区的贸易收入出现显著提高,但是国际贸易总收入没有显著增长,验证了可能存在的贸易转移效应,并解释了这一转移效应对企业创新的积极意义。后续的横截面分析则表明,中欧班列的开通对于企业经营相对低效或信贷受到歧视的企业更具吸引力,并且这些企业在参与中欧班列后也更倾向于投入创新资源以增强其发展能力;此外,政府相关政策的支持和引导也在这一贸易秩序建立的初期阶段具有重要的意义;并且,中欧班列对企业创新的激励作用主要体现在工业产品的生产企业中。进一步,本文以专利申请文件的文本内容作为基础语料计算文本相似度以区分企业的专利多元化水平。基于中欧班列开通的双重差分检验表明,中欧班列后企业更倾向于进行多元化的创新投入。剔除被解释变量中可以被企业的经营分部数量解释的部分之后,上述结果仍然存在,说明本文的研究变量能够通过创新决策更及时更完整的反应企业的多元化战略。且上述结论符合平行趋势检验,经过PSM分析剔除宏观经济因素可能的影响后结论仍然成立。后续的经济后果分析则表明,在短期条件下,企业的多元化创新策略有助于获得更高水平的加权出口产品市场份额,同时出口产品所面临的综合竞争压力也会变小,验证了多元化策略具有分散风险的积极作用。但是值得注意的是,在长期条件下,企业的多元化策略不再有效,无法显著提高或维持企业的出口产品市场份额,反而还会加剧各个产品线所面临的竞争状况。本文的上述结论为有关于企业创新、国际贸易和企业战略的文献提供了补充,并验证了“一带一路”背景下对外贸易格局变化对企业创新的积极意义,对中国当前推动“一带一路”倡议的落实效果提供了政策评价,同时,也对上市公司的创新决策提供了借鉴。