【摘 要】
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由于纤维增强复合材料的脆性及低的延伸率，使复合材料层合板多钉连接载荷再分配能力差，各钉的载荷较金属材料更不均匀，承载大的孔首先破坏，使层合板的性能未能得到充分发挥，降低了多钉连接效率。因此，如何使各钉载荷分配趋于均匀并提高连接强度一直受到工程界的关注。 本文基于经典弹性力学方法和弹簧模型方法，对单排多钉连接结构的钉载分配和旁路载荷方程进行了推导；采用三维有限元法，利用在大载荷孔上使用间隙配合
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由于纤维增强复合材料的脆性及低的延伸率，使复合材料层合板多钉连接载荷再分配能力差，各钉的载荷较金属材料更不均匀，承载大的孔首先破坏，使层合板的性能未能得到充分发挥，降低了多钉连接效率。因此，如何使各钉载荷分配趋于均匀并提高连接强度一直受到工程界的关注。 本文基于经典弹性力学方法和弹簧模型方法，对单排多钉连接结构的钉载分配和旁路载荷方程进行了推导；采用三维有限元法，利用在大载荷孔上使用间隙配合、在小载荷孔上施加干涉配合的方法，使各钉载荷分配均匀化。为了便于比较，在相同条件下
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