【摘 要】
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随着城市化进程的加速以及城市生活方式的转变,绿道成为解决城市生活问题的有效途径之一。现成都以天府绿道为脉络,大力建设美丽宜居公园城市,至2019年8月天府绿道已累计建成2934公里。绿道示范段建成后受到成都市居民的关注,因交通设施、地理位置、生活节奏等因素,现使用强度较大的为沿道路建设的绿道。国内对道路型绿道的探索多是包含在城市绿道的研究体系中,并未对其展开针对性研究。本文运用使用后评价,考虑其地
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随着城市化进程的加速以及城市生活方式的转变,绿道成为解决城市生活问题的有效途径之一。现成都以天府绿道为脉络,大力建设美丽宜居公园城市,至2019年8月天府绿道已累计建成2934公里。绿道示范段建成后受到成都市居民的关注,因交通设施、地理位置、生活节奏等因素,现使用强度较大的为沿道路建设的绿道。国内对道路型绿道的探索多是包含在城市绿道的研究体系中,并未对其展开针对性研究。本文运用使用后评价,考虑其地理位置、周边环境、使用人数、主题风格等因素选定具有代表性的三条道路型绿道:熊猫绿道、锦江绿道、光华绿道进行研究。结合马斯洛需求原理、AHP层次分析法与模糊评价法（FCE）对其建立评价模型,进行综合评价与差异性分析,对其优化设计策略。得到如下结论:（1）构建基于使用者需求的成都市中心城区道路型绿道使用后评价体系。基于马斯洛需求原理,总结归纳出绿道使用者六个需求共性:安全性、可达性、舒适性、功能性、美观性、体验性,并将其作为一级评价因子。采用AHP层次分析法以及专家询问,确定出过街设施、人车分离、治安维护等25个二级评价因子,并分析得出要素权重值进行排序。得到功能性（0.2466）>安全性（0.2318）>舒适性（0.1651）>美观性（0.1418）>体验性（0.1155）>可达性（0.0993）。（2）对三条绿道进行定性评价。了解绿道的建设现状与使用方式,同时与绿道游客、维护者、管理者进行访谈,从不同的视角了解绿道的特征、人群使用需求、从而总结出成都市中心城区道路型绿道的成功之处与不足之处,为后文提升策略提供依据。（3）对三条绿道进行定量评价。利用建立的模型,结合综合模糊评价法得到三条绿道的综合满意度,分值为熊猫绿道（3.847）、锦江绿道（3.879）、光华绿道（3.379）,说明使用者对绿道的建设基本满意。同时得到得分较低的评价因素:照明设施（2.977）、无障碍设施（3.314）、服务设施（3.345）、标示引导性（3.416）、标示警示（3.419）,在绿道的建设中应引起重视。通过对评价因子进行相关性分析得到功能性评价因子对其整体满意度评价值影响显著,舒适性评价因子对其整体满意度评价值影响较弱。使用者更注重容易引起活动变化的因素,而对其固定大环境如空气质量、声环境的关注度较小,改善绿道功能性因素能更快提高绿道满意度。（4）结合定向评价与定量评价得到针对使用者需求的成都市中心城区道路型绿道的提升设计策略,研究主要从安全性、可达性、舒适性、功能性、美观性、体验性六个方面探讨,对已建好的绿道存在的问题进行优化,对已建绿道评价较高的因素进行总结为今后建设绿道设计规划做参考。
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