钢管混凝土拱桥通过钢管与砼共同作用,增强了抗荷载能力,减小基础应力,从而减轻了上部构造的自身重量达到节省材料、增大跨度的作用。由于同时具有延性好、抗震性能优越、耐腐蚀性能优于钢结构、施工相对简单等特点。近年来在工程中得到了广泛的关注与应用。车桥耦合振动本质是一种随机强迫振动现象。本文先通过移动荷载作用下拱桥振动方程分析动力放大系数影响因素,然后建立九自由度三轴车辆模型的振动方程,与桥梁振动方程耦合,建立耦合振动方程。利用Newmark-β法解此方程,编写基于三轴车辆作用下车桥耦合振动程序,数值模拟车桥相互作用响应。在程序中控制路面不平度和速度分析两者对桥梁冲击系数影响。同时以前湖大桥为背景,利用有限元分析软件ANSYS建立钢管混凝土拱桥模型,分析该桥自振特性,研究了矢跨比和横撑对该桥动力特性的影响。另外使用DHDAS动态信号采集分析系统现场测试该桥,分析车辆以不同行车速度过桥时主梁跨中处的振动响应,通过桥梁挠度和应变得到该桥冲击系数实测值,同时利用该系统识别了该桥前四阶模态参数。将实测结果与数值结果进行对比分析,检验数值分析程序的正确性与精度。