2008年,我国铁道部发布《中长期铁路网规划》,“四纵四横”铁路网建设规划的提出拉开了新时代铁路网络的建设大幕。2016年,国家发展改革委联合交通运输部及铁路总公司对《中长期铁路网规划》进行修订,在原规划“四纵四横”的基础上,提出进一步建成“八纵八横”高速铁路网,描绘了我国铁路网络建设的新蓝图。随着我国综合交通网络不断完善、交通基础设施建设不断推进,异地并购在我国并购交易中逐渐占据主导地位。作为公司进行市场扩张、获取外部资源的竞争手段,并购交易在公司发展过程中发挥了重要作用。自2012年以来,十年间我国共发生并购交易事件九万余起,并购交易规模达五十万亿元。尽管每年都有近万起并购交易发生,但并购能否真正助力公司发展取决于其是否能为公司带来期望的经济效益。由于信息不对称程度是影响并购绩效的主要因素,本文认为在异地并购中,地理距离通过影响信息不对称程度,进而能够影响异地并购绩效。从地理距离的角度出发,并购双方之间地理距离的客观存在给并购交易带来交通难题,使得主并公司难以获取目标公司相关软信息。高铁线路的开通则通过缩短时间和空间距离,在一定程度上解决了这一问题,它能够帮助公司获取更多信息,拓宽信息获取渠道,缓解信息不对称程度。基于此,本文主要研究:当主并公司与异地目标公司所在城市均开通高铁时,高铁开通如何影响公司异地并购绩效?本文选取2008-2018年主并公司为A股上市公司的异地并购事件作为研究样本,使用回归分析方法对上述问题进行分析。研究发现,当主并公司与异地目标公司所在城市均开通高铁时,高铁开通对异地并购绩效产生显著正向影响。此外,本文通过替换被解释变量证明了研究结果具有稳健性。进一步研究中发现,当并购双方所在城市之间的地理距离更远、公路通行时间更长,并购双方所在城市位于不同省份、地理上不邻近,被并公司所在地区市场化指数更低,以及主并公司不存在其他信息优势来源渠道时,高铁开通对异地并购绩效的提升作用更为显著。由于当前关于高铁开通对公司影响的文献更多集中于公司创新等行为,对于异地并购的研究较少,且仅研究高铁开通对异地并购概率、规模的影响,本文基于信息不对称角度,聚焦于异地并购绩效进行研究,能够完善高铁开通与异地并购领域的文献。此外,本文的研究也充分考虑了并购双方所在城市的地理区位条件,具有一定的现实意义。