“十天”高速公路安康东段分布着大量的强风化千枚岩，该填料不仅强度低，而且遇水稳定性很差。目前强风化千枚岩尚未作为路基填料在高速公路中广泛运用。本文以强风化千枚岩填筑路基技术为研究对象，采用室内试验和现场试验相结合的方法，从风化千枚岩改良前后的物理力学性质、路用性能、施工工艺等方面对水泥改良千枚岩填筑路基填筑技术进行了较为系统的研究，主要取得了以下研究成果：（1）针对千枚岩填料进行液塑限试验、筛分试验及CBR测试，结果表明：该料具有塑性指数小，粘粒含量少、强度和稳定性差的特点；CBR不合格，必须对其进行改良，以满足路基填料的力学性能要求。（2）现场修筑试验路段进行CBR测试，表明千枚岩填料经过水泥改良后，路基的力学性能满足高速公路路基填筑要求。结合弯沉值、压实度、抗渗性能以及回弹模量测试结果，提出了采用4%水泥改良千枚岩填料填筑路堤部分的施工方案。（3）为了保证千枚岩填筑路基的水稳定性和强度，推荐了千枚岩路床填筑方案，即路床部分采用隧道弃渣+4%水泥改良；基于弹性层状体系理论，采用弯沉反分析的方法确定了路床部分分层填筑的厚度和层数。（4）提出了千枚岩填筑路基的结构组合，从材料、施工机具、施工方法等方面提出了千枚岩填筑路基的施工工艺和流程。