随着我国高速动车组逐步走向国际市场以及智能制造国家战略的实施,高铁市场竞争更加激烈,产品种类更加多样,使高速动车组制造企业面临着实现多品种混流生产,提升制造水平的压力。物料配送作为控制生产成本、保证准时制(JIT)生产的关键环节,传统的线边库物料配送模式已无法及时满足装配线混流生产时的物料需求,严重制约了高速动车组制造企业的生产能力。为了改善这一状况,需要引入先进的物料配送模式。本文以某高速动车组转向架车间轴箱装配线为研究对象,针对传统线边库供料模式存在的问题如线边库膨胀,各种在制品堆积占用生产空间,物料配送不及时等,将汽车行业的SPS供料模式引入到轴箱装配线中,对其物料配送模式进行改进。主要的研究工作概括如下:(1)针对转向架轴箱装配线,研究了一种SPS模式的配送解决方案。采用AGV移动装配站的装配方式,通过计算机仿真实现了在制品和装配物料的同步自动化输送。将装配线划分成6个工位,平衡了装配线作业负荷,消除了堵塞。在分析了当前物流配送中心广泛应用的各种拣货模式、策略和方法的基础上,本文采用“物至人”拣货模式,在SPS集配区内应用了自动化仓储系统和自动化环形分拣系统,实现物料成套拣选,提高了分拣效率。(2)利用生产系统仿真软件Plant Simulation对SPS集配区“物至人”分拣系统进行仿真试验。首先以各物料箱在分拣线中的总流通时间最小为目标,采用仿真试验与遗传算法相结合的优化方法,对物料箱进行排序优化,确定在交替布置方式下最优的动车轮对轴箱物料分拣站与拖车轮对轴箱物料分拣站布置顺序和物料箱流转顺序。然后以单份成套物料平均拣选时间最小为目标,以分拣站数量、动车与拖车轮对轴箱物料分拣站的布置顺序为因子,设计因子试验,得出分拣线中动车轮对轴箱物料分拣站、拖车轮对轴箱物料分拣站和缓冲站3者的最优布置。最后应用因子交叉试验验证了试验结果的可靠性。(3)对线边库配送模式的轴箱装配线和SPS配送模式的轴箱装配线分别建立3D仿真模型,选择工位利用率、工人利用率、在制品平均流通时间、在制品平均等待时间、在制品数量和平均日产量作为装配线的评价指标。通过对比这6个评价指标,可以得出SPS模式提高了装配线的产能和工位与工人的利用率,减小了在制品平均流通时间和平均等待时间,以及在制品数量的结论。通过仿真对比验证了SPS配送模式对于提高生产效率的有效性。