近年来,能源的短缺和日益严重的环境问题使得汽车的节能减重成为国内外汽车行业发展的主要目标之一。拼焊板(TWB)成形作为汽车轻量化的重要技术之一,已在汽车制造行业得到广泛的关注和应用。以往关于拼焊板成形性的研究大多停留于直线焊缝拼焊板。事实上,相比于直线焊缝拼焊板,曲线焊缝拼焊板在焊缝的布置上更加灵活,在减轻板料重量、提高拼焊板的成形性能上更具优势。曲线焊缝拼焊板的焊缝形状,板料材质,厚度比,压边力等都是影响拼焊板成形的重要因素,在研究上述因素对其成形性影响的基础上,本文以典型的方盒形零件为研究对象,用有限元软件Dynaform对三种不同类型的曲线焊缝拼焊板盒形件进行了数值模拟,重点分析了焊缝形状、拼焊板厚度比对其成形性的影响,研究了在这些因素影响下的曲线焊缝拼焊板极限成形高度以及焊缝移动量的改变。对三种类型的曲线焊缝拼焊板中成形性相对较好的拼焊板施加了不同类型的恒压边力以及变压边力组合模式进行模拟,对比其成形性,从而选择出了最优的变压边力布置方案。研究结果表明,焊缝形状以及厚度比对不同类型的曲线焊缝拼焊板成形性的影响程度明显不同。不同类型的曲线焊缝拼焊板变压边力的最优设置模式也不同,变压边力的优化设置可以在一定程度下提高曲线焊缝拼焊板的成形性。本文的研究内容对曲线焊缝拼焊板的成形性优化及其在工业生产中的合理选择与应用有重要的理论指导意义。