【摘 要】
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随着我国城市轨道交通的快速发展,轨道交通区间隧道下穿既有铁路的工程实例越来越多。一方面,既有铁路对沉降变形控制要求严格;另一方面,由于埋深较浅,若施工方法不当,区间隧道下穿施工易造成上覆地层较大沉降,影响既有铁路的安全运营。区间隧道下穿施工过程中,既要满足既有铁路的安全运营,又要满足区间隧道安全高效施工。研究区间隧道下穿既有铁路施工的关键施工技术具有重要意义和应用价值。本文依托贵阳市轨道交通3号线
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随着我国城市轨道交通的快速发展,轨道交通区间隧道下穿既有铁路的工程实例越来越多。一方面,既有铁路对沉降变形控制要求严格;另一方面,由于埋深较浅,若施工方法不当,区间隧道下穿施工易造成上覆地层较大沉降,影响既有铁路的安全运营。区间隧道下穿施工过程中,既要满足既有铁路的安全运营,又要满足区间隧道安全高效施工。研究区间隧道下穿既有铁路施工的关键施工技术具有重要意义和应用价值。本文依托贵阳市轨道交通3号线一期工程科研课题,从既有铁路沉降变形规律、悬臂掘进机施工影响因素、施工开挖方案以及施工监控量测等方面对区间隧道下穿既有铁路施工进行研究,主要研究内容如下:（1）采用三维有限元软件,模拟了区间隧道下穿既有铁路施工过程。探明了不同地层条件、隧道埋深、双线隧道水平间距等影响因素下,区间隧道下穿既有铁路路基沉降变形的时空分布规律。（2）通过资料收集、调查研究和对比分析的方法,对轨道交通区间隧道下穿既有铁路施工方法进行了分析,重点对悬臂掘进机施工影响因素进行了研究。（3）采用物理模型试验,模拟了区间隧道下穿既有铁路施工5种工况。对比了全断面法、不同台阶长度的台阶法下穿施工过程中围岩应力、支护结构受力和既有铁路路基沉降等情况,提出区间隧道下穿既有铁路的合理施工方法及工艺参数。（4）采用有限元软件建立三维数值模型,模拟了不同工况下轨道交通区间隧道下穿既有铁路开挖过程,分析了不同工况下围岩应力、隧道支护结构内力和既有铁路沉降变形。（5）对轨道交通区间隧道下穿既有铁路施工进行了现场测试。现场测试结果表明所采用的施工方法合理,区间隧道下穿施工过程中对既有铁路的影响较小,满足规范要求。
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