液氧固碳闭式循环柴油机能够有效地解决工作人员在封闭工程施工环境中因CO2中毒的问题,但其导致柴油在O2/CO2环境下的着火难以控制,原因是柴油在O2/CO2环境中的着火特性仍不明确。正庚烷常被用做柴油表征燃料来研究柴油的着火特性,本文针对正庚烷在O2/CO2环境中的着火特性进行研究,为优化液氧固碳闭式循环柴油机提供理论依据。首先,提出了新的正庚烷在O2/CO2环境中的着火模型（IOCD模型）,该模型考虑CO2浓度及其三种效应（热效应、第三体效应和化学效应）对着火延迟时间的影响,提出了考虑CO2第三体效应加速路径的L1化学动力学模型,并在不同的O2/CO2环境中进行了正庚烷着火的仿真计算。其次,基于定容燃烧弹搭建了燃烧可视化光学测试平台,在五个工况下（61%O2/39%CO2、53%O2/47%CO2、45%O2/55%CO2、40%O2/60%CO2和30%O2/70%CO2）进行了正庚烷着火试验。最后,结合计算结果与试验分析了CO2浓度变化对正庚烷的着火延迟时间、两阶段放热、关键物质以及相关反应的影响;在不同工况下解耦并分析了CO2的三种效应对着火延迟时间和着火过程的影响。结果表明:本文提出的IOCD模型与试验结果吻合较好,最大误差在CO2浓度达到70%的工况出现且为9.3%。CO2浓度升高31%导致第一阶段放热结束时刻的温度仅降低1.4%。CO2浓度升高对反应C7H15-2→C4H9+C3H6具有促进作用并对第二阶段放热过程中的主要反应H2O2+M→2OH+M有较强的抑制作用,且能够促进反应H2O2+OH→H2O+HO2消耗强反应性自由基从而降低整体的反应性。CO2的热效应在三种效应中占主导地位,其热效应、第三体效应和化学效应分别导致30%O2/70%CO2环境中正庚烷的着火延迟时间升高了48.3%、26.9%和11%。此外,CO2的化学效应对CO的主要生成反应（CH2O+OH→HCO+H2O和HCO+O2→HO2+CO）和放热反应（CO+OH→CO2+H）具有明显的抑制作用。