加筋土高填方边坡破坏模式研究

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本文通过研究巫山神女峰机场,根据勘察报告有关巫山神女峰机场2号沟加筋土高填方边坡特征的资料、变形观测资料。通过加筋土填方边坡离心模型,分析天然工况条件下加筋填方体变形及土压力变化特征、格栅应变变化特征及可能出现的边坡破坏模式。采用FLAC3D有限元软件中的Cvisc流变模型,对变加速度加载作用下的加筋边坡离心模型试验进行数值模拟,分析了加载后的边坡变形、土压力分布、土工格栅拉伸力分布特征及加筋土边坡的破坏模式,并得出如下认识:(1)边坡的最大位移主要集中在1/3坡高至2/3坡高范围内,边坡发生破坏时此范围最先发生局部破坏,并向内部延伸;边坡的坡脚处也会产生比较强烈的变形。加筋土边坡在加载过程中,坡面的变形分三部分考虑。在坡顶到距坡顶1/3坡高处,其变形依然以竖向沉降为主,只有少量的水平位移;在距坡顶1/3坡高处到距坡顶1/2坡高处,坡面水平与竖向位移都较小,基本维持原始坡型;在距坡顶1/2坡高处到坡底,坡面变形逐渐变为以水平位移为主。尤其在距坡顶2/3坡高处存在明显的鼓出现象,可视作筋材拉出破坏的趋势或先兆。通过实验对比,可发现整体上陡坡坡面变形大于缓坡坡面变形。(2)筋材网格的侧向约束作用可降低边坡的水平位移;加筋增强了土体的整体性能,由于筋土之间的传递分散作用,使得加筋土体剪应力重分布,减少了土体剪应力的集中程度,从而提高加筋边坡的整体稳定性;加筋使得破裂面形态特征复杂化和不规则化,有利于抗剪作用的发挥。(3)经过分析加筋土离心实验及加筋土离心实验数值模拟研究结果,归纳总结加筋边坡的破坏模式。包括内部破坏,即破坏面穿过加固筋材的地方;外部破坏,即破坏面经过加筋材的后方和下方;复合破坏,即破坏面向后穿过加固土体。(4)巫山机场加筋边坡高约50m,加筋长度22~30m,加筋使得潜在破裂面后移,并形成复合型滑面,边坡稳定性系数由1.24提高为1.70,增加幅度为37%;水平位移的减小幅度为26%,坡顶沉降减小8%,加筋对提高边坡的整体稳定性效果明显。
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