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船舶废气脱硫的蒸发冷却器的仿真模拟
【机 构】
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宁波大学
【出 处】
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宁波大学
【发表日期】
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2020年期
【基金项目】
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其他文献
临近既有隧道的深基坑工程施工是既有隧道安全运营的最大风险，深基坑开挖产生的地层扰动是隧道变形与沉降的主要原因，城市隧道对变形与沉降要求严格，深基坑工程的设计是否合理、开挖是否科学，将直接影响临近隧道的安全。本文依托临近既有隧道的某改扩建项目B座综合楼深基坑工程，对深基坑施工对临近既有隧道地影响与变形控制进行研究，主要研究内容和结论如下： (1)从围护结构变形、坑底土体隆起、基坑周边的地表沉降及其
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近年来，随着我国基础设施建设的大力发展，出现了越来越多的隧道工程。在一些穿越浅埋软弱地层的隧道中，初期支护变形开裂、侵限甚至塌方、冒顶等大变形问题屡见不鲜。针对埋深浅、围岩软弱等特殊的地质情况，如何有效地防止大变形灾害的发生，同时保证隧道的快速施工，是当前亟待解决的重要问题之一。本文以渝黔铁路青冈山隧道出口浅埋段为工程背景，采用文献调研、理论分析和数值模拟相结合的方法，针对浅埋软弱地层大跨隧道变形
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船用燃气轮机在高速追击和低速巡航时要求都具有良好的运行稳定性，压气机作为核心部件之一，提升其各个转速下的稳定裕度显得十分重要。现有船用压气机在非设计转速下的扩稳和退喘方式主要还是采用防喘技术中的可转导叶技术以及中间级放气措施，这两种手段使得压气机特性线向小流量方向整体移动且带来较大的损失。为解决这一难题，本文提出采用被动控制技术中的自适应处理机匣技术，利用该技术可在不同工况下根据流场状态自发调节通
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活塞环—缸套摩擦副是大功率船用低速柴油机的核心部套件之一，其润滑性能直接影响着低速柴油机的安全性、可靠性和经济性。本文以低速柴油机活塞环—缸套摩擦副为研究对象，在动力学与摩擦学耦合模型的基础上，开展给定滑油供给条件下的润滑建模研究，综合考虑润滑介质承载特性、低速柴油机热效应以及供油策略的影响，完成动态流量边界条件下的活塞环组润滑建模和供油策略的优化研究。 在滑油供给充足的情况下，以活塞环的受力平
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众所周知，有害振动会致使机械部件磨损、疲劳以及产生噪音。由于目前对于轻型结构的广泛应用导致了轻质结构振动控制成为新的问题。保证轻质结构振动控制的简单化与稳定性是问题的关键。由于压电智能材料具有质量轻、压电性能好的特性，运用其进行轻质材料振动控制可以达到良好的效果。本文围绕着轻质结构的振动控制，运用压电分流技术，对弹性铝制梁结构进行了减振研究。 采用改进傅里叶级数的方法对于铝制悬臂梁结构进行数学建
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