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基于Aspen Plus的可逆固体氧化物燃料电池模型开发和电堆性能研究
【机 构】
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宁波大学
【出 处】
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宁波大学
【发表日期】
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2020年期
【基金项目】
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其他文献
自2009年开始，我国的汽车生产和销售位居世界第一，乘用车的销售超过了1000万辆。以上海为例，据统计局数据显示，至2017年年末，上海市拥有各类民用汽车361万辆。与此形成鲜明对照的是，上海市备案登记的公共停车场(库)经营总泊位数仅36.8万个、道路停车泊位约3.2万个。中心城区停车位满足率总体仅为68%，其中居住区63%、非居住区76%。 靶着汽车工业的发展，机动车进入家庭日益增多，随之带来
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随着中国经济的快速发展，国家对交通设施的投资也在增加。但是由于城市机动车数量的大量增加和建筑物的建设，城市交通拥堵日益严峻，城市地下空间的有效利用已成为未来的一个重要趋势。当新旧结构物比较接近时，由于受地下建(构)筑物、地质条件或线性的限制，新隧道的建造可能对现有结构产生不利影响。如何减少新隧道开挖对既有隧道和地面沉降的不利影响，已成为未来城市开发建设的重要研究课题之一。 本文介绍了新隧道的工程
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由于城市人口及经济的不断发展，交通需求不断增加，城市道路交通的快速、安全问题日益突出。国内各大城市不断完善路网，构建快速路体系，以缓解不断增加的交通压力。匝道设置是城市快速路的重点与难点，匝道的设置间距影响城市快速路主线运行状况。一般而言，匝道间距远，交织区长，主线影响小通行效率高，但相应的对周边的服务功能弱；但设置匝道过多，间距过近，交织区存在交通瓶颈，出入口容易交通堵塞。因此，匝道设置间距的研
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临近既有隧道的深基坑工程施工是既有隧道安全运营的最大风险，深基坑开挖产生的地层扰动是隧道变形与沉降的主要原因，城市隧道对变形与沉降要求严格，深基坑工程的设计是否合理、开挖是否科学，将直接影响临近隧道的安全。本文依托临近既有隧道的某改扩建项目B座综合楼深基坑工程，对深基坑施工对临近既有隧道地影响与变形控制进行研究，主要研究内容和结论如下： (1)从围护结构变形、坑底土体隆起、基坑周边的地表沉降及其
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近年来，随着我国基础设施建设的大力发展，出现了越来越多的隧道工程。在一些穿越浅埋软弱地层的隧道中，初期支护变形开裂、侵限甚至塌方、冒顶等大变形问题屡见不鲜。针对埋深浅、围岩软弱等特殊的地质情况，如何有效地防止大变形灾害的发生，同时保证隧道的快速施工，是当前亟待解决的重要问题之一。本文以渝黔铁路青冈山隧道出口浅埋段为工程背景，采用文献调研、理论分析和数值模拟相结合的方法，针对浅埋软弱地层大跨隧道变形
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船用燃气轮机在高速追击和低速巡航时要求都具有良好的运行稳定性，压气机作为核心部件之一，提升其各个转速下的稳定裕度显得十分重要。现有船用压气机在非设计转速下的扩稳和退喘方式主要还是采用防喘技术中的可转导叶技术以及中间级放气措施，这两种手段使得压气机特性线向小流量方向整体移动且带来较大的损失。为解决这一难题，本文提出采用被动控制技术中的自适应处理机匣技术，利用该技术可在不同工况下根据流场状态自发调节通
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活塞环—缸套摩擦副是大功率船用低速柴油机的核心部套件之一，其润滑性能直接影响着低速柴油机的安全性、可靠性和经济性。本文以低速柴油机活塞环—缸套摩擦副为研究对象，在动力学与摩擦学耦合模型的基础上，开展给定滑油供给条件下的润滑建模研究，综合考虑润滑介质承载特性、低速柴油机热效应以及供油策略的影响，完成动态流量边界条件下的活塞环组润滑建模和供油策略的优化研究。 在滑油供给充足的情况下，以活塞环的受力平
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众所周知，有害振动会致使机械部件磨损、疲劳以及产生噪音。由于目前对于轻型结构的广泛应用导致了轻质结构振动控制成为新的问题。保证轻质结构振动控制的简单化与稳定性是问题的关键。由于压电智能材料具有质量轻、压电性能好的特性，运用其进行轻质材料振动控制可以达到良好的效果。本文围绕着轻质结构的振动控制，运用压电分流技术，对弹性铝制梁结构进行了减振研究。 采用改进傅里叶级数的方法对于铝制悬臂梁结构进行数学建
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