作为我国高速铁路中跨越既有铁路线的重要手段之一，预应力混凝土连续梁-框架墩体系应用广泛。然而尽管其布置灵活，跨越能力强，但由于其比普通的连续梁-柱墩体系受力更为复杂;另外，温度荷载作用下引起的温度变形会引起轨道平顺性的改变，进一步影响到列车行驶的安全性及舒适性。本文以津秦客运专线下坞蓟运河特大桥—跨津山铁路7×16m连续梁-框架墩体系为研究对象，进行了温度场、温度变形的观测和有限元计算，全文具体研究内容如下:　　 1.介绍了国内外规范关于混凝土箱梁温度场及温度梯度的规定，综述了国内外有关混凝土箱梁温度场和温度变形的计算理论和试验研究概况。　　 2.根据中国铁路桥规规定的温度荷载，采用有限元软件对津秦客专下坞蓟运河特大桥——跨津山铁路7×16m连续梁-框架墩体系的温度变形进行了理论计算与分析。　　 3.对刚成桥和高环境温度两种状态下津秦客专7×16m连续梁-框架墩体系的温度场和桥面温度变形值进行了现场观测，将温度场观测结果与规范取值进行了对比分析，结果表明:现行铁路桥规的相关取值对桥面温度变形的计算而言是偏于安全的。　　 4.采用有限元软件计算了实测场相应温度荷载作用下的桥面温度变形值，与实测桥面温度变形值吻合良好，验证本文有限元分析模型的正确性，表明利用该模型按照中国铁路桥规进行连续梁-框架墩体系温度效应计算偏于安全且具有足够的安全裕度。