为支撑经济和社会全面发展的迫切需要,我国政府从2001年起,开始制定“国家高速公路网规划”,指导今后20年到30年内高速公路的建设和发展。然而,目前高速公路建设资金严重匮乏,资金来源比较单一,主要以国内外银行贷款、交通部专项资金和地方自筹资金为主,显然限制了高速公路项目进一步的发展。由于高速公路投资巨大,政府、企业的大量资金沉淀其中,产生了巨额存量资产。同时,国内商业银行现任严格控制贷款规模,贷款项目审批手续复杂,中长期贷款利率高,而且过多商行贷款也使得投资结构比例失调,很难在今后经营中按期还本付息。一些国际金融机构贷款和国际间政府贷款虽具有还贷期长,利率低的特点,但存在着审批程序复杂、办理周期长、定点采购原材料、潜在汇率风险大和政治色彩浓等问题。因此,积极探索新的融资方式,扩大融资渠道,盘活巨额存量资产以弥补高速公路建设资金的缺口是值得进一步研究的重要课题。本文从资产证券化融资的原理开始展开论述,讨论了高速公路建设证券化融资的必要性和可行性,并对证券化融资存在的问题和风险及防范对策进行了分析,最后以一个事例——湖北楚天高速公路的融资与发展的概况,分析高速公路证券化发展过程中存在的问题,提出高速公路发展的对策。