在船舶的使用期内，可能会遭遇船舶碰撞或触底事故，导致船舶永久性损坏。船舶在发生事故时的耐撞性能通常使用两类方法进行评估：简化分析法和数值分析法。本文主要介绍一种简化塑性分析法，估算船舶舷侧结构和船首结构的碰撞响应。并用非线性有限元软件LS-DYNA进行仿真计算，计算结果作为参考，验证简化分析结果的准确性。主要研究工作如下：　　首先，分别介绍简化塑性分析法计算船舶舷侧结构碰撞力、船首结构碰撞力的理论公式。并以简单的舷侧结构和船首结构模型作为算例，对比有限元计算结果与简化计算结果。　　其次，以两种不同外形的刚性船首撞击12万吨油轮舷侧结构为算例。介绍简化塑性分析法在计算实际船舶舷侧结构碰撞响应的过程。在计算过程中，舷侧结构与刚性船首接触面大小是否发生变化，会影响简化计算的过程。　　接着，以三种外形尺寸相同内部加筋形式不同的球鼻艏撞击刚性板为算例。介绍简化塑性分析法在计算船首结构碰撞响应的过程。其中，具体介绍了船首结构在简化计算过程中的基本组件划分方法。根据各船首计算结果的对比，提出了简化方法存在的不足，并给出了缓冲球鼻艏设计参考。　　然后，以12.6万吨船的船首结构撞击12万吨油轮舷侧结构为算例。介绍简化塑性分析法在考虑碰撞船舶之间相互作用的情况下，计算船舶局部结构碰撞响应的过程。根据船首结构和舷侧结构在不同时刻相对强度大小，将碰撞过程分类。　　最后对全文进行总结和展望。