随着汽车产业的不断进步，各种高科技技术也逐渐应用到了汽车工业中，以满足人们对汽车使用过程的各种新的要求，而汽车平顺性也日益成为汽车各项性能中被人们关注的重点之一。汽车行驶平顺性的好坏影响着人们驾驶和乘坐汽车时的舒适性和安全性。为了能更好地研究汽车行驶平顺性，借助于虚拟样机技术，在多体动力学分析软件ADAMS中的汽车专用模块对某型轿车进行多体动力学整车模型的建模，针对该车进行了平顺性仿真试验和优化等工作。首先，对汽车行驶平顺性和对多体动力学在理论方面进行了系统性的研究。以此为基础，在ADAMS/Car中进行了整车仿真模型的建模，建立了前、后悬架模型，编写了减振器阻尼属性文件和弹簧刚度属性文件。建立了结构为非线性离散梁形式的前、后横向稳定杆。还建立了齿轮齿条式转向系统、车身以及轮胎等子系统，装配成整车模型，并将各子系统通过通讯器进行连接。然后，分别编写了随机输入路面模型文件和三角形脉冲输入路面模型文件，在虚拟试验台上进行了振动仿真试验。为了能更好地研究城市路面的减速带对汽车行驶平顺性的影响，又建立了减速带脉冲输入路面模型文件，并用该路面进行了仿真试验。得到了上述各项试验的仿真结果，根据试验的评价标准对其进行了后处理和分析研究。最后，根据整车的平顺性仿真结果，在ADAMS/Insight进行平顺性优化设计，运用响应曲面法进行优化试验，通过优化仿真可以直接得到优化目标的最小值，并得到前、后悬架各变量优化后的数据，改善了整车的平顺性。该车的虚拟仿真试验得到了较为理想结果，验证了该方法在汽车研发中的可行性。