目前,我国铁路线路是大宗散装货物运输的主要途径之一。在我国北方高寒区域,冬季时节运输诸如煤炭、矿粉、粘土等易冻结的散装货物时,运输的货物经常会与货车地板底部、侧墙等部位或与其他货物之间发生冻结的现象,进而给卸车造成较大困难。通常使用解冻库来最大限度降低上述所说的负面效应,而如何科学合理的确定其主风管参数并明确设置依据,在不损害到车辆零部件的同时尽可能提高解冻效率,是当前各企业所需攻关克难的核心问题。本文首先通过在解冻库实地进行试验,收集数据进行分析整理,初步确定了影响解冻库效率的主风管参数,然后建立解冻库模型,利用Fluent软件仿真平台进行数值模拟计算,探讨分析在不同主风管参数条件下,解冻库内温度云图的分布及截面测点的平均温度的变化规律。对解冻库主风管参数及出风口角度进行对比优化,选取了解冻效率最高的主风管参数及出风口角度,并保证限温零部件满足限温标准。结果表明:在送风温度为90℃,车辆底部送风量为总出风量的1/4,出风口与水平面所呈角度为30°条件下,解冻库内部的温度分布较为平均,且随着高度上升,温度上升明显,车体温度上升最快且能量利用系数最大为94%,各限温零部件满足限温要求。达到了对解冻库主风管参数进行优化设计的目标。本文的研究结果能对现有的旧热风解冻库的改建,以及之后新建热风解冻库提供部分参考数据。对提升铁路货物运输效率及经济效益、保障货运铁路冬季安全运行具有一定意义。