从2003年“秦沈专线”的开通,到2008年提出“四横四纵”,再到2016年“四横四纵”的基本建设完成及“八横八纵”的提出,我国高铁建设事业飞速发展。截止到2020年底,我国高铁营运里程近4万公里,居世界首位。高铁开通,打破空间限制,促进人才、信息等资源的流动,影响了公司投资效率。因此,本文选取2008-2019年上市公司数据,通过双重差分模型、分组回归模型以及中介效应模型的构建,实证研究了高铁开通对投资效率的影响及这种影响的传导机制,并对这种影响进行了异质性分析和稳健性检验。基于实证结果,本文得出以下结论:（1）高铁开通可以提高上市公司的投资效率。高铁开通对公司非效率投资的抑制主要体现在对过度投资的抑制上,对投资不足无显著影响。（2）高铁开通影响公司投资效率有多种传导路径,本文通过中介效应模型的构建与分析,证明了人才流动与代理成本是高铁对投资效率影响的两条传导路径。（3）高铁开通对公司投资效率的影响具有地区异质性。高铁开通能够有显著抑制东部地区和中部地区的非效率投资与过度投资;对于西部地区,高铁开通只能显著地抑制过度投资,但会使西部地区投资不足显著上升。（4）高铁开通对公司投资效率的影响具有行业异质性。高铁的开通能够显著地抑制创新型行业和传统行业公司过度投资。高铁开通对创新型行业公司投资不足无显著作用,但能显著抑制传统行业公司投资不足,从而提高投资效率。最后,本文基于所得结论提出以下建议:（1）政府要推进交通基础设施建设,促进经济稳步增长。（2）强化统筹战略,促进地区协调发展。高铁开通促进了资源向发达地区聚集,形成“虹吸效应”与“极化效应”,促进了经济发达地区的发展,但会抑制经济欠发达地区的发展。政府在加强交通基础设施建设的同时,要做好措施,制定相应政策,强化统筹战略,促进地区协调发展。（3）优化公司治理体系,提高管理效率。高铁的开通,推动了人才流动与信息的流通。公司应抓住高铁开通的契机,吸引更多的高级人才,改善公司治理准则,提高公司管理效率（4）高铁开通给传统行业公司带来了市场、投资机会和合作机会,传统行业公司更应该抓住机遇,实现企业转型升级。