1.5T发动机比同等排量自然吸气发动机性能提升35％，动力性能可媲美2.0L自然吸气发动机。1.5T发动机在汽车轻量化及降低排放的标准下，应用越来越广泛，但是对发动机的性能提出了更高的要求，因此1.5T发动机性能的研究工作已经成为广大车辆生产厂，发动机设计公司的重大研究课题，针对1.5T发动机，应用仿真GT-POWER仿真平台，采用一维仿真模型对进气歧管长度、进气VVT、排气正时角度进行了深入的研究，目的在于了解发动机性能的变化规律，从而指导进气歧管设计，优化排气正时角度，优化进气VVT，为提高发动机性能提供理论指导。　　本文通过对某1.5T发动机性能模拟分析，得到了发动机性能指标随进气歧管结构改变的变化规律，研究了进气歧管长度变化对发动机性能的影响，找出进气歧管长度最优值。由于整车布置的原因，对进气歧管容积腔容积和进气歧管管径作了严格的限制，旨在通过进气歧管长度的变化研究来提升发动机性能。本文通过对进气VVT的研究，在50°凸轮转角范围内，找到每个转速下的最大扭矩以及所对应的进气门正时角度，分析了在带进气VVT与不带进气VVT的情况下，发动机扭矩性能变化情况，得出带进气VVT系统能够提升发动机扭矩近4％。通过在进气歧管长度，进气VVT研究的基础上，通过排气正时角度的变化规律对发动机扭矩的影响的研究，找出排气正时角度最优值，提升发动机扭矩1％左右。　　通过以上研究成果并结合试验数据，对仿真GT-POWER模型进行了大量的校核工作，最大限度的使得一维仿真模型数据与试验数据完美统一，最终实现仿真数据与试验结果的误差范围在5％左右。研究结果显示发动机在1800r/min～3000r/min扭矩性能平均能提升6％左右，平均增加12Nm，3000r/min以上的工况也有4％左右的扭矩提升，并大大缩减了研发周期，减少了试验费用，指导了进气歧管结构设计。