燃油在能源结构中占有重要的地位,有着广泛的应用。然而含硫燃油的使用会伴有硫氧化物（SO_x）的产生,会形成酸雨腐蚀建筑物,危害动植物的健康,同时也是PM2.5大幅度增加的诱因之一。因此清洁燃油的生产对于保护生态环境至关重要。由于当前工业上普遍采用的加氢脱硫技术需要在高温高压及氢气参与的条件下进行,存在成本较高且对芳香族硫化物的脱除效果较差等不足,本论文拟采用反应条件较为温和、对于芳香族硫化物脱除效果较好的氧化脱硫技术为研究对象。本论文设计并构筑了不同的负载型纳米金催化剂,探究催化剂在不同条件下的燃油氧化脱硫性能及催化机理。所涉及的实验内容及过程中取得的实验成果如下所示:1.利用氮化碳（C₃N₄）作为牺牲模板剂构建金纳米粒子和二氧化钛间的金属载体强相互作用（SMSI）。采用浸渍法在C₃N₄包覆的二氧化钛（TiO₂）表面均匀分散金纳米粒子（Au NPs）,在空气氛围中高温煅烧除去C₃N₄层后,TiO₂和Au NPs之间成功构建了SMSI。分别采用TEM、XRD、FT-IR、UV-Vis DRS、HRTEM、XPS等表征确定催化剂的结构,证明Au NPs被负载到TiO₂表面,同时TiO₂在Au NPs表面形成的包覆层、TiO₂与Au NPs间的电子转移效应,形成了Au NPs和TiO₂间的SMSI。将所制备的催化剂用于以空气为氧化剂的燃油催化氧化脱硫体系中,发现当温度为120^oC时,反应6 h后该催化剂能对DBT实现99.7%的脱硫率,而对不同硫化物如DBT、4,6-DMDBT、4-MDBT均具有较好的脱除效果,催化剂在循环使用7次后脱硫率仍然能保持92.2%。2.为了降低贵金属用量,以二氧化钛作为载体,采用沉积沉淀法在TiO₂表面均匀分散金铜合金纳米粒子（AuCu NPs）,在氢气氛围中高温煅烧以制备AuCu-TiO₂催化剂。分别进行了XRD、UV-Vis DRS、HRTEM和XPS等表征,确定了催化剂的合金结构,同时双金属间存在着电子转移效应。将所制备的催化剂应用于活化氧气氧化脱硫的研究中,探讨了不同催化剂用量、不同的硫含量、不同反应温度和不同干扰物等因素对脱硫率的影响,并对该催化剂的氧化脱硫机理进行了探讨。最后确定反应的最佳条件为:m（catalyst）=0.01 g、T=120^oC、t=8 h,在最优条件下该催化剂能对DBT实现95%以上的脱硫率。3.分别构筑了具有特定形貌的纳米片状CuO和多面体状Cu₂O载体并负载Au NPs,采用高温煅烧处理以获得不同的催化剂。通过一系列表征对催化剂的形貌和结构进行了探究,其中TEM和SEM图像证明了催化剂的特定形貌,XRD和XPS则证明了高温煅烧下（800 ^oC）的催化剂中金属载体间形成了相互作用,对所制备的催化剂进行燃油氧化脱硫实验,分别考察了不同形貌的催化剂、煅烧温度和含硫底物对脱硫率的影响,并对该催化剂的催化氧化脱硫过程进行了探讨。结果表明,多面体状Cu₂O负载型金纳米催化剂的脱硫率较好,Au-Cu₂O-800在反应温度为120^oC时,对DBT的脱硫率可达97.4%。