随着宁杭、津秦、厦深、西宝等一批新建高速铁路投入运营，我国高速铁路总营业里程达到11028公里，高铁网已经初步形成，高速铁路也成为了我国居民出行的重要交通方式，我国正式迈入了“高铁时代”。无砟轨道由于其高平顺性、高稳定性和耐久性长的特点在高速铁路的建设中得到了广泛的使用，然而无砟轨道在运营使用过程中难免出现各种病害，病害会使无砟轨道的力学状态发生变化，影响无砟轨道的服役性能，因此病害是无砟轨道养护维修中急需解决的一个问题。本文基于梁轨相互作用原理，用解析方法建立了温度荷载下桥上CRTSII型板式无砟轨道底座板结构纵向力计算模型，并对底座板结构损伤(包括底座板开裂、固结机构断开、滑动摩擦副失效)下轨道结构的纵向受力变化进行了分析研究。主要研究工作包括：（1）CRTSII型板式无砟轨道底座板结构特点及损伤分析。分析了CRTSII型板式无砟轨道及其底座板结构特点，研究底座板结构可能出现的损伤及其原因，并从滑动摩擦副破损、固结机构断裂、底座板开裂三方面分析了底座板结构损伤对无砟轨道的影响。（2）温度荷载下CRTSII型板式无砟轨道底座板纵向力计算分析。运用解析法建立了温度荷载下CRTSII型板式无砟轨道纵向力计算模型，推导出无砟轨道结构处于正常状态下的底座板纵向力计算公式，并分析得出了底座板的温度力图。（3）CRTSII型板式无砟轨道底座板结构不同损伤下轨道结构纵向力变化分析。以4×32m简支梁桥上CRTSII型板式轨道为例，利用底座板温度力计算结果对底座板结构损伤(包括底座板开裂、固结机构断开、滑动摩擦副失效)下轨道结构的温度力进行计算，分析温度荷载下底座板各种损伤对轨道结构纵向力的影响。