本文主要研究内容为连续刚构桥在船撞力作用下的全桥响应分析。船桥碰撞从本质上说是一个动力过程，发生在一个较短的时间内（一般为2秒左右），在此过程中，碰撞力随时间不断发生变化。目前各国规范以及各种的简化计算理论均将船撞力假定为静力，而一个静力加到桥梁上,得到的结果是静内力和静位移,将船撞力时程加到桥梁上,得到的动态的内力和位移,有时两者之间的差异会比较大。在船撞力作用下，桥梁结构本身会发生一定的内力和位移的反应，当这些反应超过结构本身的承受范围时，结构就有可能发生破坏或导致承载力不足。本文针对大跨度连续刚构桥，利用midas建立了三座连续刚构桥的全桥模型，三座连续刚构桥的跨度和墩高逐渐变化，然后分别在每座桥梁上选择不同高度的三个位置,输入一条已知的5000吨船的船桥碰撞动力时程曲线、本条曲线的等效静力荷载、峰值荷载以及按照美国规范计算得出的静力荷载值，研究这几种荷载情况下船撞力作用桥墩上墩顶的位移、跨中的位移、跨中的剪力、墩底的剪力、墩底的弯矩这几种参数的变化，研究跨中剪力对船舶撞击桥梁时的影响最大，研究成果可为桥梁船撞设计提供一定的参考。