新能源汽车产业作为从传统汽车产业中脱颖而出的战略性新兴产业,其良性发展可以为国内传统汽车业转型升级提供路径选择,通过对新能源的应用拓展帮助我国缓解能源压力,降低由于能源对外依存度高而带来的发展隐患,同时新能源汽车的普及与发展也是对绿色发展理念的践行,用产业发展带动绿色消费、绿色生活的健康观念传播,意义重大。我国政府对于新能源的发展予以极大重视,提出碳达峰、碳中和等绿色发展目标,新能源汽车作为新能源的重要应用领域,国务院于2020年11月发布新能源汽车发展的十五年规划,对新能源汽车企业的发展与核心技术的突破指明方向、确立目标,以期通过新能源企业产业的创新升级,来带动国内市场的发展,也为我国在新能源领域创造国际领先地位。如何通过帮扶性财税政策来加速新能源汽车核心技术升级成为关键。为此,我国也出台了多种税收优惠政策,但是这些税收优惠政策是否能有效激励对新能源汽车产业的技术创新,特别是对于创新投入和创新产出两个角度的激励效果有何差异、对于不同类型的新能源汽车企业研发创新活动的激励效果有何差异,本文希望通过研究回答这些疑问。因此,本文主要研究税收优惠对企业研发创新能力的影响,区分税收优惠对企业创新投入能力和创新产出能力的不同影响,基于此提出本文的研究假设,并采用因子分析法从创新投入和创新产出两个维度选取指标构建新能源汽车企业研发创新能力评价指标体系,对所选企业研发创新能力进行量化,并以此为依据开展多元线性回归进行实证检验,通过本文实证结果表明:（1）税收优惠对新能源汽车企业研发创新能力有激励作用,其中对创新投入能力的激励效用大于对创新产出能力的激励效用。（2）税收优惠对高生态位（整车制造）和低生态位（能源材料）类新能源汽车企业研发创新能力呈正相关关系,但是对中生态位（电池电机）新能源汽车企业的激励效果不明显,结合研究成果给出相应建议。