客运专线是专供旅客列车行驶的路网铁路，同时也是一种新型铁路运输线路，具备快速、安全、舒适、低能耗及大容量的特点，其重要的作用是解决大城市间繁忙主干线货物运输和旅客运输运能不足的问题。20世纪六十年代日本新干线正式开始运营，从此以后高速铁路因为其良好的经济和社会效益、迅捷的运行速度、舒适的旅行环境，在世界范围内一直呈现蒸蒸日上的强劲势头。我国于2004年制定了《中长期铁路网规划》，并在2008年加以修改，依照规划内容，我国将进入全面建设客运专线时期。中国铁路长期以来存在的客货互争能力问题和旅客运输需求不断发展的要求将得到进一步的解决。高速铁路客运量预测，是整个交通网络运输规划与管理的重要方法，是制定客运专线技术标准和合理科学的列车开行方案的基础。运量预测的准确性，不仅影响着设备数量和项目效益，同时也是研究运营模式和开行方案的重要依据。科学、合理的进行远期客运量预测，对于有效控制项目投资是十分必要的。假如前期对客运量估算过低，会给铁路部门的营运带来困难；反之过高，就会使修建的规模超过了实际需要，造成建设成本上升与资源浪费。所以，本论文的研究目的就是要依据我国实际的运输现状，建立适宜的客运专线客流预测方法，为我国客运专线建设决策提供进一步的参考和依据。论文针对兰新客运专线，分析了影响区域及铁路客运需求走势及重要影响因素的条件，研究了既有线路与新线的合理分工，采用“四阶段”预测技术预测本通道客运量，以确定本线路承担的客运量；其次，论文以之前客运量预测为基础，针对兰新客运专线的实际情况，以客运产品快速化、舒适化、方便化为基础，确定了开行方案的方法，并最终制定了适宜的旅客列车开行方案。