在全球国家越来越重视节约资源、节能减排和循环经济的趋势下，汽车轻量化以及清洁能源汽车成为了我国乃至世界汽车行业发展的方向。2013年至今的汽车后处理市场，围绕柴油机排放法规的升级而动，后处理零部件产品在国内的市场竞争越来越激烈。有别于欧美整车厂或发动机厂依托自身技术积累自己做系统设计和集成，许多国内的汽车主机厂自身技术储备不足，或通过与国外主机厂合资形式以渠道换技术，或依靠个别具有的系统集成能力的零部件供应商协助完成后处理产品的系统集成工作。国内客户对工程标定和零部件供应商的依赖程度和集成要求越来越高，汽车零部件企业在面对这些客户的时候，需要提供充分的技术支持，并且配以合适的成本、质量以及快速的产品交付。　　B公司是市场上少数具备后处理系统集成和核心零部件供应能力的跨国公司，得以在这场市场升级的竞争中脱颖而出，成为国内主机厂后处理系统交钥匙项目的主要供应商。2014年至今，B公司陆续获取了大量国五、国六客户项目，而且多数项目为以系统集成的交钥匙工程，销售前景一片大好。然而由于后处理产品包含的零部件种类繁多，B公司虽然掌握了其中最为关键的系统标定和核心零部件技术，部分外围零件甚至重要零件，仍必须通过采购渠道搭载到交钥匙项目上。由于公司战略、资金、资源、环境以及能力方面的限制，公司在采购这些外围零部件过程中不可能面面俱到，项目采购的实践活动过程中存在着诸多风险，给项目的开展和交付带来了很大的困扰。　　本文将风险管理理论和项目采购进行结合，通过风险管理理论和方法对公司项目采购过程中的风险进行了分析和应用。首先介绍了风险管理的发展历程，对风险管理和项目采购的概念和流程进行了描述，然后对B公司项目采购背景及其风险管理的现状进行了分析，进一步指出了B公司在项目采购管理过程中的主要风险点。通过文献查阅、专家意见法以及过程分析法，对B公司项目采购风险进行了识别，获得了一系列风险因素，在此基础上建立了B公司项目采购风险指标体系。结合公司的实际情况，运用矩阵分析法给出了B公司项目采购风险的等级和风险区间，得到了各级风险评价标准，总结并建议了对应的管理方法。最后，运用文中建立的风险评价指标体系以及公司项目采购风险矩阵评价模型，对成本、质量、交付以及供应商选择等相关风险因素进行了分析和评价，确定了具体项目中的风险评价结果和应该重点关注的风险，为该方法在B公司的项目采购中的运用和推行建立了实践依据。