由于物流在西方发达国家的实践中是降低成本的”第三利润源”，是提高服务水平的利器。因此，物流理论引入我国后，受到了政府和企业前所未有的关注。随着社会化生产的扩大和专业化分工的深入，专业化的第三方物流应运而生。TPL(Third Party Logistics)的业绩和物流市场化程度已经成为各国或地区现代物流业发展水平的一个重要标志，物流外包(Outsourcing)也成为发达国家企业物流管理的主流模式。第三方物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程很短，只处于刚刚起步的阶段。但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对第三方物流给予了热切关注，形成了一股“第三方物流热”。进入90年代后，我国企业面临的内外经济环境、政策环境都发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟，在这种背景之下，产生了对第三方物流的需求。 铁道部进行铁路管理体制改革，实行“主辅分离、辅业改制”后，铁路物资系统如何发展，是否能有效地建立现代企业制度、引入市场竞争机制，将是关系到铁路物资系统生存和发展的重大问题。铁路运输业作为我国物流业的主力军。其改革的成败将对我国整个物流产业的发展产生重要而深远的影响。 本文根据铁道部即将实施的“主辅分离、辅业改制”的改革思路，铁路物资系统将逐步与铁路运输主业脱钩，依据现代物流管理理论和供应链管理理念，在分析国内外物流发展的现状和趋势基础上，深入分析了我国物流业的竞争环境及供需状况，分析了铁路物资企业进军第三方物流业的优势和劣势，提出了铁路物资企业应组建成铁路物流集团并向第三方物流企业进行战略转型的构想，并对实施该构想提出了具体对策，特别是从铁道部、铁路局、铁路分局、基层站段四个层面上进行战略重组、资源整合提出了新的观点，根据纵向一体化和横向一体化战略，提出了强化内部纵向一体化，外部建立竞争—协作机制及组建战略联盟的实施模式，对实施该模式的关键问题进行了分析，为铁路物资企业向第三方物流企业转型提供了可操作性的对策与建议。铁路企业的改制改革是令人关注的问题，希望物资企业的成功转型能为其他部门的改革提供有益的借鉴。