本文主要包括以下研究内容： 采用沥青路面分析仪(APA)研究水作用下混合料试件永久变形的表现形式。试件分别 经浸泡、饱水、冻融三种方式预处理；APA测试采用干车辙和浸水车辙两种形式。试验结 果表明，水的存在对沥青混合料永久变形有影响；浸水车辙深度普遍大于干车辙深度；严酷 的预处理没有导致较大的永久变形；在相同的冻融次数下，随着饱和度增大，浸水车辙深度 减小；在相同的饱和度下，未经冻融处理的试件其浸水车辙深度普遍大于经过冻融处理试件 的车辙深度。分析结果表明：APA测试形式、APA测试形式与试件预处理方式的交互作用， 冻融循环次数分别是产生上述试验结果的主要原因。 以混合料的结构密实性、浸水车辙稳定性、压实性能为研究基础，提出了在高温多雨地 区，满足表面层混合料结构和性能要求的连续密级配的选择方法。研究选取十种级配，结果 表明：最大密实线和Superpave控制点可作为了解混合料结构、压实性和永久变形特性的参 数依据，在最大密实线和控制点下限之间选择级配，可有效缩小连续密级配的选取范围，同 时，处于该范围内的级配，混合料同时具有了良好的结构密实性、浸水车辙稳定性和压实性 能，因此，在该范围内选取连续密级配，沥青混合料更适用于环境因素复杂的高温多雨地区。 提出沥青结合料广义动态剪切模量(GDSM)概念，以此为劲度指标表征未改性及改性 结合料的抗高温变形能力。研究采用两种未改性和五种SBS改性结合料，通过动态应力扫 描测试获取各结合料60℃时峰值剪应力及相应剪应变的数据，采用BoxLucas模型拟合剪 切应力—应变基本方程并据此计算结合料在线粘弹区的GDSM。探讨GDSM与车辙深度间 和动态蠕变劲度模量的相关性。结果表明：60℃时，结合料的GDSM与混合料的永久变形 特性间具有良好的相关性；GDSM适合作为评价、区分结合料抗高温变形能力的指标；剪 切应力—应变基本方程的模型参数具有明确的力学含义。 提出了混合料的拟剪切效应动态粘性劲度模量(Spsv)概念及其测试方法；在此基础上， 深入研究了Spsv的基本行为特征，探讨了Spsv用于评价混合料抗剪切流动变形能力的适宜性。 结果表明：Spsv具有显著的温度依赖性和应力依赖性；Spsv与混合料的轮辙深度均具有良好 的相关性，因此，Spsv适合评价混合料抗剪切流动变形的能力；获取Spsv的粘塑性变形测试 方法有进一步完善和推广的价值。 关键词：沥青混合料；沥青结合料；永久变形；水处理；表面层；集料级配；动态力学分析； 广义动态剪切模量；BoxLucas模型；剪切应力—应变基本方程；拟剪切效应动态粘性劲度 模量；嵌入式轴向测试；动态重复蠕变测试