为提高大型公共建筑可达性,保障城市交通安全与快捷,对城市区域内大型公共建筑机动车出入口进行布局选址和交通组织研究。首先阐释论文重要参考理念(出入口管理策略)的发展背景、基本原理和实施方法。同时详细分析区域大型公共建筑机动车出入口交通特性,包括驾驶员行为心理特征分析、机动车交通运行特性分析和行人与自行车产生的影响分析。然后在对大型公共建筑机动车出入口间距影响因素分析的基础上,提出出入口间距设置原则,建立间距设置模型。在列举出入口布局原则和方式后,提出布局选址三阶段方法。第一阶段提出获得候选出入口布局方案的基本方法,第二阶段采用多级模糊综合评判方法对候选布局方案进行评价选优,第三阶段采用交通仿真方法对第二阶段评价结果进行论证。最后从区域交通组织、路段交通组织和微观交通组织三方面对区域内大型公共建筑机动车出入口进行交通组织研究。以北京市某区域大型公共建筑为例,依据上述理论研究,进行实例分析。形成了一套区域大型公共建筑机动车出入口布局选址的系统性方法和一系列出入口交通组织的应用措施。该研究成果有利于在城市区域内对大型公共建筑机动车出入口进行合理布局选址与交通组织,对解决城市交通问题有一定的应用价值。