随着全球化进程的加快,交通运输网络在经济发展中的作用愈发凸显。与其它运输方式相比,航空运输系统具有快速、高安全性以及低运输成本等特点,在地方、国家和国际经济中发挥着越来越重要的作用。航空客运网络是航空运输系统的重要组成部分,也是航空运输经济和社会价值的载体。运用复杂网络理论来分析航空客运网络的结构特征,有助于研究者和管理者对网络的功能有更深入地了解,以便有针对性地提升网络性能,加强对网络的管理。然而,以往的研究大多忽略了真实航空客运网络的多层性以及其连边间权值的差异性。为了使网络结构特征研究工作更加贴合航空客运网络的实际情况,本文基于多层复杂网络方法,研究了中国航空客运网络的结构特征,具体包括:1)以多层网络的角度研究了无权中国航空客运网络的结构特性。依据机场自身辐射其他地区的能力,将网络的机场节点进行分级。接着,论文通过按序逐层叠加包括海航、东航、南航、国航集团以及各类小型航空公司集合航空客运网络在内的五层具有节点分级结构的网络,最终构成无权多层聚合网络并研究了该网络的结构特性。结果表明,随着四大航空集团客运网络的叠加,聚合后的网络会逐渐显示出高聚类系数、短特征路径长度、高平均度等特征。本文还发现在聚合网络中节点级别数不同的情况下,聚合网络各结构特征属性参数的数值在叠加过程中变化范围不同。最后,论文通过将由小型航空公司构成的航空客运网络叠加到上述聚合网络,分析发现中国航空客运网络的高聚类系数以及负载不均匀的性质主要由四大航空集团的航空客运网络所决定,而网络的高平均度性质受小型航空公司客运网络的影响较大。2)以多层网络的角度研究了在赋权值情况下中国航空客运网络的结构特性。首先利用最新航班数据将网络中所有存在航班的机场节点间一周时间内最理想情况下的乘客吞吐总量作为对应网络连边的权值,从而构建出了节点分级的单层以及多层聚合加权航空客运网络。接下来,对比分析了上述加权网络与该数据下对应无权网络在各结构特征参数下的影响。结果表明无论是单层网络还是由这些单层网络聚合而成的多层网络,对于无权与赋权的情况表现出了极大的差异性,并且赋权所得结果可以更加贴合网络的实际情况、真实反映各网络间结构特征的相对优劣,进而使网络的管理与性能提升做到有的放矢。