随着汽车行业的发展,人们对普通汽车“以车代步”的功能也不再满足,各种各样的赛车相继出现,满足人们对“高速度”的追求。2010年,我国举办了首届中国大学生方程式汽车(简称FSAE赛车)比赛,使方程式赛车逐渐走进了高校校园。在现代汽车中悬架作为一个重要的结构部件,其结构形式和性能的好坏直接影响到汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。拥有良好的悬架系统才能拥有一个良好的整车系统。同样在赛车的设计中,悬架设计作为其重要部分之一,占有很重要的分量。因此FSAE赛车悬架的研究仍然是一个很重要的研究课题。本文首先根据整车的布置对FSAE赛车悬架的结构形式进行选择,前后悬架均采用不等长双横臂独立悬架,然后对前后悬架的主要参数和导向结构进行初步设计;其次利用Adams/Car模块分别对赛车的前后悬架建立仿真模型,分别对建立的前后悬架模型进行双轮上下平行跳动仿真运动,得到车轮的定位参数和悬架主要参数的曲线变化。并且利用Adams/Insight对前后悬架进行优化,以车轮的定位参数为主要优化目标,以上、下横臂与车架的铰接点为设计变量,优化的结果显示该赛车的前后悬架满足设计要求,悬架的性能达到了理想的变化范围内;为了全面地对悬架进行分析,最后对悬架进行静力学研究,利用ANSYS对FSAE赛车悬架的主要受力部件进行有限元分析,从其变形和应力两方面确定其满足结构要求。并且对前后悬架的下横臂进行模态分析,分析结果显示其结构同样满足设计要求。也为以后对双横臂悬架的有限元分析提供了参考依据。