高速铁路桥梁活载设计标准控制着桥梁的强度、刚度及使用性能,选取活载过大会使建桥费用增加,选取活载过小会降低桥梁的安全度和使用性能。由于桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分,因此合理的设计活载不仅影响桥梁的安全、适用、经济、耐久和美观,还影响整个高速铁路工程的设计和建设。本文通过深入分析中国高速铁路桥梁活载设计标准的研究历程与现状,发现现行中国高速铁路桥梁设计活载的制订存在多方面问题。因此本文以在中国高速铁路桥梁中占绝大部分的中小跨度桥梁为背景,对高速铁路桥梁活载设计标准进行探讨和研究。主要工作如下：1、对中国高速铁路桥梁活载设计标准存在的问题进行总结；2、收集世界各国高速铁路现行典型运营车辆,介绍并分析其主要特点；3、对世界各国高速铁路桥梁活载设计标准进行详细的比较与研究；4、以中国客运专线高速铁路上现有标准跨度简支梁20m、24m、32m和标准跨度连续梁32+40+32m、40+56+40m、40+64+40m、40+72+40m、48+80+48m、60+100+60m为对象,比较它们在各国高速铁路现行运营车辆荷载和设计活载作用下的支座反力、内力和变形等效应,对中国客运专线高速铁路桥梁活载设计标准进行研究；5、以中国客货共线高速铁路上现有标准跨度简支梁20m、24m、32m、40m和标准跨度连续梁32+40+32m、32+48+32m、40+56+40m、40+64+40m、48+80+48m、60+100+60m为对象,比较它们在现行运营车辆荷载、中—活载和UIC活载作用下的支座反力、内力与变形等效应,对中国客货共线高速铁路桥梁活载设计标准进行研究。