【摘 要】
：
型钢混凝土（Steel Reinforced Concrete,SRC）结构兼有混凝土结构与钢结构二者的优势,被普遍应用于现代高层建筑物中。在型钢混凝土结构的边部及角部,常采用的对称十字形配钢形式SRC节点,通过在柱型钢外翼加设钢牛腿配合焊接梁纵筋或在柱型钢腹板上开孔结合梁纵筋穿过孔洞弯起钢筋来满足锚固长度要求,该方法存在焊接质量难以保证、削弱钢材强度等问题。本文提出了采用扇叶形锚固板的非对称配钢
【基金项目】
：
福建省高校产学合作重点课题“基于非对称配筋节点的型钢混凝土转换层结构关键技术及其产业化”；
论文部分内容阅读
型钢混凝土（Steel Reinforced Concrete,SRC）结构兼有混凝土结构与钢结构二者的优势,被普遍应用于现代高层建筑物中。在型钢混凝土结构的边部及角部,常采用的对称十字形配钢形式SRC节点,通过在柱型钢外翼加设钢牛腿配合焊接梁纵筋或在柱型钢腹板上开孔结合梁纵筋穿过孔洞弯起钢筋来满足锚固长度要求,该方法存在焊接质量难以保证、削弱钢材强度等问题。本文提出了采用扇叶形锚固板的非对称配钢SRC节点,在梁侧柱型钢翼缘向柱中心缩进的同时,梁纵筋通过扇叶形锚固板进行锚固,该节点可避免梁纵筋焊接及穿孔,同时又能满足锚固长度的要求。主要研究内容和结论如下:（1）提出了适用于非对称配钢SRC节点的扇叶形锚固板及其设计方法,并研究了带扇叶形锚固板钢筋的锚固性能。通过拉拔试验研究了带扇叶形锚固板钢筋的锚固传力机理以及滑移特征,并分析了锚固方式、锚固长度、钢筋直径等参数对带扇叶形锚固板钢筋锚固性能的影响。研究表明:锚固长度显著影响试件的破坏模式,建议混凝土强度为C40、HRB400钢筋直径为16mm和18mm时,带扇叶形锚固板钢筋锚固长度大于8d,研究结果为其在非对称配钢SRC节点中的应用奠定基础。（2）阐明了采用扇叶形锚固板的非对称配钢SRC节点锚固性能。通过拟静力试验和数值模拟揭示了带扇叶形锚固板梁筋的传力机理以及滑移特征,结果表明采用扇叶形锚固板的非对称配钢SRC节点未发生锚固失效破坏;研究了混凝土强度等级、钢筋强度、锚固长度等因素对采用扇叶形锚固板的非对称配钢SRC节点锚固性能的影响,建议钢筋为HRB400、混凝土强度为C40和C50时,锚固长度分别取8d和7d;钢筋强度不高于HRB400时,锚固长度建议大于等于8d。研究结果可为修订锚固相关规范提供参考。（3）研究了采用扇叶形锚固板的非对称配钢SRC节点抗震性能。研究了锚固方式、配钢形式、含钢率、有无钢牛腿、轴压比等参数对采用扇叶形锚固板非对称配钢SRC节点的抗震性能影响。研究表明:锚固方式和配钢形式对SRC节点承载力和抗震性能影响较小;采用扇叶形锚固板的非对称配钢SRC节点表现出和传统焊接及穿孔锚固的节点相近的抗震性能;建议应用带扇叶形锚固板的非对称配钢SRC节点时,无需保留钢牛腿,轴压比不宜超过0.6。研究成果可为非对称配钢SRC节点的工程应用提供参考。
其他文献
由于城市地下空间的开发利用以及城市轨道交通的建设需求,邻近既有地铁隧道的基坑工程越来越多。基坑开挖将引起邻近地铁隧道衬砌管片周围的土压力发生变化,导致管片产生附加内力。如果既有隧道产生的变形过大,将会造成管片开裂和隧道不均匀沉降等不良现象,严重威胁地铁的运营安全。已有的研究主要是对邻近隧道的纵向受力和位移进行分析,对隧道横向影响的研究较少。本文采用数值模拟的方法对旁侧既有隧道的横向力学响应规律进行
随着城市地下工程的快速发展,人工冻结法凭借其良好的止水性能、支护稳定、形式灵活等优点,现已成为地铁隧道加固工程中常用的加固技术。对于地下立体交叉隧道线路冻结施工,考虑隧道在冻结过程中的冻胀位移则尤为重要,超过工程控制的冻胀变形将对周边建筑物、道路、管线等产生影响。特别是当冻结暗挖隧道处于既有地铁车站正下方,一有不慎将引发地铁车站建筑物结构变形、底板隆起等工程事故。因此,研究冻结加固下穿暗挖通道在施
铝合金以其自重轻、耐腐蚀性能好、免维护、外形美观等优势在建筑结构领域应用愈加广泛。由于铝合金焊接热影响区范围内材料强度显著下降,铝合金结构通常采用机械连接的方式,由高强螺栓连接的铝合金框架梁柱节点具有承载力高、延性好、施工简单等优点,被认为是代替铝合金焊接连接的较好连接方式之一。目前对铝合金结构的研究多集中在网壳网架空间节点,而高强螺栓连接铝合金框架梁柱节点的试验研究较少且缺乏系统性,在一定程度上
带肋焊接工字形钢梁因其良好的力学能性和经济实用性,广泛用于工业厂房和多高层建筑中,在其服役期间可能受到意外冲击荷载作用时,钢梁出现损伤、甚至破坏,危及结构的安全性,造成生命和财产损失。因此开展横向冲击荷载作用下带肋焊接工字形钢梁的动态响应及损伤研究具有重要意义,可为带肋焊接工字形钢梁结构抗冲击设计提供有益的参考。本文进行带肋焊接工字形钢梁的落锤冲击试验并运用Abaqus软件对冲击荷载作用下焊接工字
目前我国已全面建成小康社会,人们生活水平不断提高,对于住宅的声环境质量也更加重视。然而,广泛存在的噪声问题,特别是由楼板撞击声导致噪声投诉事件尤为突出,因此,控制、减少和限制楼板撞击声传播已成为楼板构造设计工作中急需考虑的重要问题。为了改善楼板的撞击声隔声性能,为居民提供安静、健康、绿色的居住环境,本文针对浮筑楼板撞击声隔声关键技术进行了以下几方面的研究,具体包括:（1）对福建地区民用建筑常用楼板
在混凝土框架结构中,节点是受力的关键部位,其安全可靠是保证框架结构正常工作的前提,所以有必要在节点服役过程中对其进行健康监测。声发射技术具有灵敏度高、可以实时动态检测的优点,在材料性能评价和结构损伤识别中具有广阔应用前景。本文基于声发射技术揭示了声发射信号在混凝土中的传播特性,开展了不同强度混凝土试块单轴压缩试验,建立了基于声发射撞击数的混凝土损伤因子用于描述混凝土受压过程,进行了混凝土框架节点低
为提高装配式钢筋混凝土（Reinforced Concrete,简称RC）桥墩接头的抗剪能力、耐久性和施工安全性,提出在装配式RC桥墩中心位置设置榫卯结构,并在拼接缝位置采用现浇工程水泥基复合材料（Engineered Cementitious Composite,简称ECC）的混合连接构造。施工时通过预埋在桥墩预制节段底部的凸榫插入承台顶面预制的凹槽内,实现预制桥墩与承台的快速拼接。拼接缝位置采
随着高速铁路网的加密,高速铁路桥梁跨越断层或位于近断层范围内的几率大大增加。目前关于近断层地震作用下高速铁路连续刚构桥抗震性能及减震控制的研究还不完善,亟待进一步研究。本文考虑桥上轨道约束的影响,建立了高速铁路连续刚构桥的线-桥（轨道-桥梁）一体化模型,研究了近断层地震速度脉冲对桥梁动力响应影响,分析了近断层地震作用下桥梁的易损性,在此基础上提出了基于黏滞流体阻尼器的减震控制方法。主要工作和结论如
随着建筑行业快速发展,安全事故也频繁发生,不但延误工期,还会造成财产损失和人员伤亡。塔吊是建设施工过程中重要的材料运输设备,具有效率高、应用灵活、租赁便捷等优势。塔吊给施工带来便利同时,也蕴含了安全风险,如果发生事故,造成人员伤亡与经济损失大。因此,如何防止塔吊事故发生,降低事故损失,减少人员伤亡,具有重要的研究价值和实践意义。本文借鉴系统理论、事故致因理论,从塔吊系统事故发生的“潜在因素-显性因
钢管混凝土异形柱在建筑布局上具有很大的灵活性,越来越多的建筑结构开始采用钢管混凝土异形柱,同时也受到了许多研究人员的青睐。本文对多层多跨钢管混凝土异形柱框架结构的火灾全过程以及单层单跨刚性及半刚性钢管混凝土异形柱框架的滞回力学性能进行研究,主要工作内容如下:（1）建立钢管混凝土柱在高温下、高温后以及火灾全过程作用下的有限元模型,建立高温下钢管混凝土框架的有限元模型,对已有的59个试验算例进行计算,