车架是整个汽车的装配基础,也是整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定的,并且车架承受着车内、外的各种载荷。车架结构设计的不合理会使车架出现共振和断裂。所以车架的动、静态特性是其结构设计、改进和优化的基础,是确保整车性能优良的关键因素之一。论文以6470型SUV车架为研究对象,分析论证了强度、刚度、振动及结构优化等问题,主要内容如下：(1)在建立车架的三维模型时,通过在ANSYS10.0中直接建立模型的方法,解决了从第三方建模软件导入ANSYS10.0中部分模型丢失的问题。在保证充分反映车架结构实际结构力学性能的前提下,对车架模型进行一定的简化处理,大幅度节约运算时间。在分析单元数量、质量、布局的前提下,用实体单元SOLID95对整个机体进行了离散化处理,建立了车架机体的有限元模型。(2)在静态分析方面,针对车架实际工作中常出现的弯曲和扭转两种工况进行了分析计算,得出了车架在这两工况下的应力云图和变形云图及其应力最大和变形最大的危险位置。(3)在动态分析方面,对车架进行了模态分析和谐响应分析。在模态分析中获取了车架在约束条件下的固有频率和振型,通过谐响应分析确定在周期地面激励下车架上不同点的最大振幅及其对应的频率范围,为改进车架提供参考依据。(4)对车架进行了参数化建模,并运用ANSYS10.0中的优化模块,以车架横、纵梁的截面尺寸为设计变量,以变形量为约束条件,以车架的总体积为目标函数对车架结构进行了优化,得到各截面尺寸的最优值,使车架质量减少。