江苏省位于我国东部沿海地区，内河航运资源丰富，1978年改革开放后，江苏省高度重视内河航运基础设施的建设，不断促进内河运输市场繁荣发展，目前已经成为我国内河航运最发达的省份之一。船闸作为航道上重要运输节点，是保障内河航运安全的基础，目前内河船闸也常常成为航道拥堵的节点，如何加快船闸过闸效率是提升内河航道效率的关键之一。
　　通过借鉴国内外相关船闸调度经验和研究成果，对比分析船闸通闸和套闸这两种方式，并充分结合现状盐灌船闸运调模式，针对潮汐性船闸-盐灌船闸的主要特点进行重点分析，从而确定了以水位预测、通套闸调度切换、安全监控、智能调度为研究重点。
　　本文搜集了盐灌船闸历年水文观测资料，通过累计频率分析法，对防洪水位、最高最低通航水位、平均水位、平潮时间、组合水位等特征水位进行了研究。基于潮汐河流潮位的重点研究分析，通过调和分析和预报的方法分析预报潮汐性船闸潮位过程，从而为开放通闸计划的制定提供了支撑和理论依据。以盐灌船闸为例，可以在调和分析的基础上，进行灌河、盐灌船闸下游水位预测模型的建立，提前做好开放通闸的准备。
　　其次对通闸和套闸模式进行切换研究，并确定了智能调度系统的目标，对潮汛及通闸条件进行了阐述，从安全性、可行性和可操作性角度出发，论证了盐灌船闸具备实行通闸模式的条件。
　　再次本文对通闸运行管理信息化保障支持系统进行了初步设计，建立了水位分析与通闸预报系统结构图，形成了决策辅助支持系统结构和系统技术架构，并考虑了与外部系统的接口设计。并提出依托信息技术建立通闸运行管理信息化保障支持系统，针对水情、气象和船舶流量等情况，优化船闸运行方式，实施船闸的智能调度操作，进一步实行船闸分段控制的管理策略。
　　本文以盐灌船闸为例，通过结合水情监测系统，实现数据分析和应用，实现了智能调度系统的初步设计，最大程度的利用潮汐开通闸，免于经验操作的盲目性，提高通闸运行的安全度，还可为今后修订船闸规范提供实际依据。