国内外城市的发展经验表明,城市组团结构发展,并保持中心城区活力是城市快速发展的常见模式,也是缓解城市无序扩张、解决城市住房、交通压力的重要途径之一。目前我国一些大城市快速发展,部分城市已进入郊区化进程,甚至出现卫星城镇。而中心城市与卫星城镇之间密切的社会经济联系需依赖于便捷的交通作为支撑。在此背景下,本文将探讨市郊铁路承担中心城市与卫星城镇之间客流交换的必要性及可行性,并研究市郊铁路的建设模式、技术条件等问题。首先,本文将阐述我国大城市发展市郊铁路的必要性,以日本东京和我国北京为例,介绍市郊铁路在城市多中心格局的形成中发挥着重大作用；并从满足公共交通发展的需要及满足铁路自身发展的需要两方面说明有必要发展市郊铁路。接着通过证明我国市郊铁路可具备充足的客流量阐述发展市郊铁路的可行性。其次,本文将我国市郊铁路的发展模式分为利用既有线、改造既有线及新建市郊客运专线三类,并详细研究利用既有线开行市郊列车的技术条件、改造既有线开行市郊列车所需改造的具体内容以及新建市郊铁路平均站间距的确定等问题。其中,重点研究了新建市郊铁路平均站间距与开行距离、列车速度等级及时间目标值之间的关系,最后针对我国市郊铁路的发展提出建议。此外,本文还对市郊铁路与市区轨道交通的衔接形式进行分析,并简要列出各形式的典型代表。最后,结合成都枢纽现状,分析利用既有线开行市郊列车的可行性,以及新建市郊铁路的时间目标值和平均站间距的确定。