在我国积极探索绿GDP的统计体系、可持续发展从问题走向实践的大背景下，对生态环境破坏所造成的经济损失进行定量分析尤为必要。高速公路的建设和运营，既带动区域经济的快速发展，又给生态环境带来较大的压力。 本文针对我国高速公路生态损失评估方法和手段相对滞后的局面，提出系统开展我国高速公路生态损失定量评估的研究工作。首先在我国区域划分和生态类型划分的基础上，研究我国高速公路建设产生的主要生态影响，归纳总结出我国不同区域高速公路的主要生态环境问题特征；其次在Costanza等人提出的全球生态系统服务评价指标的基础上，结合我国不同生态类型的特点，针对不同的区域，分别提出和构建一系列可用于我国高速公路建设生态损失评估的指标体系；进而利用该评估指标体系分别估算我国不同区域高速公路建设造成的生态损失，综合不同区域、不同类型生态损失量得到我国每年建设每公里高速公路造成的总生态损失，并对我国不同区域高速公路生态损失的差异性和变化规律进行分析，最后确定我国不同区域高速公路所需投入的生态补偿费用的大致范围，并对其可行性进行论证和分析。本文的研究目的在于为促进将高速公路建设造成的生态损失纳入国民经济核算体系即实现绿色GDP提供基础，为我国高速公路可持续发展、生态建设和生态环境保护以及区域发展规划提供科学依据。 本项研究综合应用国内外高速公路生态损失定量研究方法、我国各地区高速公路项目基础数据、国内外各类生态系统的生态服务功能价值等相关研究成果，按照不同生态资源类型和我国不同生态区域两条主线的研究思路，综合应用生态学和经济学的相关理论和方法对我国高速公路不同区域和不同类型的生态损失评估开展了深入、全面系统的集成研究与创新，取得一系列研究成果，获得重要创新性成果3项： 1、全面系统地研究我国高速公路建设造成的生态损失定量方法，确定我国7个不同区域和4个不同生态类型的生态损失作为评估对象，在国内外大量评估指标体系中研究筛选出适合于我国高速公路生态损失定量评估的指标，构建了我国高速公路生态损失定量评估的指标体系。 2、首次对我国高速公路建设造成的各区域各生态类型的生态损失进行了全面系统的评价和估算，估算出我国高速公路建设所造成的总生态损失为948905.62元/km·a。从不同生态资源类型上看，我国高速公路建设造成农田生态损失是其他几项生态损失中最大的，为677414.36元/km·a；从不同生态区域上看，我国华北区域高速公路建设造成的生态损失是所有区域中最大的，为1397513.29元/km·a。 3、对我国高速公路建设在不同区域所需投入生态补偿费进行综合分析研究，不仅确定了我国不同区域、不同类型生态补偿的大致范围，并对其补偿费用占工程造价比例进行估算，得出我国每年建设每公里高速公路所需投入的生态补偿费用占工程造价的2.46％，进一步证实了本文估算的生态补偿费用是合理并且可行的。