【摘 要】
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随着城市空间的日趋紧张,地铁建设成为当前的迫切需要。由于城市中楼房众多,空间十分紧张,地铁盾构施工穿越敏感区域的情况日益增多。近些年在盾构施工过程中,出现了大量的工程事故,这些事故严重威胁了人们的正常生活。造成这些事故的根源是盾构施工穿越附近敏感区域的微扰动变形。因此,研究盾构施工穿越敏感区域的微扰动变形问题是重中之重。本文以郑州市轨道交通6号线市政配套工程桐淮站-嵩淮游园站区间盾构段为背景,以该
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随着城市空间的日趋紧张,地铁建设成为当前的迫切需要。由于城市中楼房众多,空间十分紧张,地铁盾构施工穿越敏感区域的情况日益增多。近些年在盾构施工过程中,出现了大量的工程事故,这些事故严重威胁了人们的正常生活。造成这些事故的根源是盾构施工穿越附近敏感区域的微扰动变形。因此,研究盾构施工穿越敏感区域的微扰动变形问题是重中之重。本文以郑州市轨道交通6号线市政配套工程桐淮站-嵩淮游园站区间盾构段为背景,以该区间中的友纳酒店等敏感区域为主要研究对象,探索建立基于工程实际的微扰动变形评价体系,并应用现场全过程监测与FLAC3D数值模拟结合的方法,研究盾构施工穿越敏感区域引起的扰动变形规律,并通过建立的微扰动变形评价体系判断盾构施工穿越敏感区域引起的微扰动变形。针对微扰动变形评价体系的评价结果来研究确定扰动变形控制对象,通过研究微扰动变形控制措施对敏感区域的扰动变形的影响规律,建立基于工程实际的微扰动变形控制体系,综上研究提出可应用工程实际的微扰动变形控制措施,并提出盾构施工穿越敏感区域的应急预案。主要研究内容如下:（1）通过阅读相关文献,结合实际工程,研究总结出微扰动变形和敏感区域的概念,然后根据国内外研究现状和实际工程的设计资料及相关规范,确定微扰动变形指标,制定相应的微扰动变形控制标准,建立基于工程实际的微扰动变形评价体系。（2）根据现场全过程监测工作,收集监测数据并进行了研究分析;应用FLAC3D模拟软件建立基于工程实际的数值模型,预测分析盾构施工穿越敏感区域引起的扰动变形情况,结合施工监测验证数值模拟的合理性。再利用微扰动变形评价体系判断其对附近敏感区域的扰动变形状态,确定盾构施工是否超出微扰动施工要求。（3）根据微扰动变形评价结果,确定敏感区域的扰动变形控制对象,来研究微扰动变形控制措施（主动和被动保护措施）对盾构施工穿越敏感区域的扰动变形的影响规律,建立基于工程实际的微扰动变形控制体系。（4）通过对建立的微扰动变形评价和控制体系的综合研究,结合实际工程提出盾构施工穿越敏感区域的微扰动变形控制措施,并提出盾构施工穿越敏感区域的应急预案,为相似条件下盾构穿越敏感区域的微扰动施工提供参考建议。
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