考虑预期效应的跟驰模型的建模及其反馈控制分析

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福州地铁二号线金山站地连墙深度达65m,面临砂层厚度大、临近建筑群施工环境要求高等工程难点。现有工程中,地连墙很少达到65m的深度,围护结构施工难度大、成槽难度高,既有抓斗作业方案、泥浆制备设计方法与泥浆成膜特性研究难以直接用于金山站大厚度饱和砂层超深地连墙工程。  本文基于该工程特点与施工控制要求,通过理论分析,考虑软硬土层界面相互作用,对槽壁水平向泥浆压力进行了计算,使用软件ABAQUS对计算
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近年来,我国城市化处于高速发展时期,不仅大城市、特大城市急剧改造和扩张,中小城市也在迅猛发展。面临城市化和机动化的双重挑战,不仅是大城市的交通拥堵,中小城市的交通问题也越发突出,特别是一些经济发达地区的中小城市。中小城市在城市结构、交通特性上与大城市存在较大差异,中小城市不能沿袭大城市那套模式发展下去,应结合自身特征,制定适合于自身发展的交通模式。而交通标志在城市交通工程中的地位日益显著,它不再仅
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本论文以京沪跨娄江连续梁拱桥(简称娄江大桥)为依托,从桥梁桩基、承台、桥面钢管拱整体滑移施工以及后续轨道精调四方面为研究对象,主要从施工方案、经济性比较、工艺创新点方面进行论述,主要的研究内容如下四个:  (1)大、超长直径桩基施工质量控制研究。根据娄江大桥设计要求,我们通过采用新型设备降低桩基二次清孔施工含砂率来达到桩基灌注前的泥浆指标要求,通过LHCK-C1桩基成孔检测仪检测桩基成孔质量,同时
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化工园区与城区有着显著的区别,从选址到用地都与城区不同,而其交通系统与城区对交通系统的要求也存在一定差异。国内对化工园区的交通规划相关技术、方法鲜有研究,而同时在此方面也没有规范、导则或技术措施可以借鉴,因此导致国内化工园区建设时,其交通系统无据可依。  本文从化学工业的特点、化工园区的形成作为契入点,简述了化工园区选址的特点,随后提出本研究的目的、意义、技术路线及主要研究内容。  本研究通过对国
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