2017年我国完成飞机起降1024.9万架次,其中东部地区以20%的国土面积承担了80%的运输量,科学有效的空域管理方式显得极为重要。为了提高区域管制中心的保障能力,本文以区域管制中心移交高度过高为研究对象,通过定性分析问题,建立油耗模型进行计算,实地调研,设计调查问卷并引入SPSS(“统计产品与服务解决方案”)软件对航班不能按FPL(领航计划报)巡航高度飞行造成多余油耗的十个因子进行分析,综合上述的结论与建议,提出将区域管制中心移交高度调整至6000米(不含)的解决方案,最后从六个方面验证解决方案的可行性并给出建议。本论文包括以下内容:首先搜集国内外区域管制中心移交高度,空域分类现状等相关资料,分析其实施的目的、条件和优缺点。其次通过现场调研,对区域管制中心非RVSM(缩小垂直间隔)空域资源不足,管制运行协调工作负荷增加,航班动态电报冗余发送三个方面进行定性分析;通过数据采集,建立油耗模型,对航班不能按FPL巡航高度飞行油耗增加严重进行定量分析,从上述四个方面分析我国现行区域管制中心移交高度下高空空域运行存在的问题。设计调查问卷,运用SPSS软件中的FACTOR(因子分析)功能,即因子分析功能,对航班油耗增加严重的影响因子进行筛选,并提出解决方案,即将我国区域管制中心移交高度调整至6000米(不含)。最后根据解决方案,设计调查问卷,选取调研地点,拟定调研数据,通过实地调研采集数据,从管制员主观意识,扇区容量评估,空管单位硬件设施、工作场地、机房面积、管制员数量、CNS能力及高原机场等方面分析解决方案的可行性。