随着我国交通事业的迅猛发展,公路隧道的建设规模和数量日益增多。在隧道工程中,由于地形的复杂性和地质构造的不确定性,隧道往往处于偏压状态。为了研究地表倾角和隧道埋深对隧道围岩稳定性的影响,本文以洞跨10m、洞高7m的隧道为研究对象,采用模型试验和数值模拟的方法开展了研究工作。为浅埋偏压条件下隧道稳定性的判断和施工提供了参考。主要研究结论如下:(1)模型试验中测得应力变化量在隧道0倍洞跨处最为明显,隧道拱脚部位应力变化程度比拱腰部位小。当地表倾角大于30°时,两侧拱腰处应力变化显著,地表倾角30°是隧道偏压趋势变得明显的转折点;随着隧道埋深增加,隧道两侧拱脚处应力值增加,两侧变化趋势逐渐趋于一致,当埋深超过25m时,左拱腰部位的应力开始减小,隧道两侧应力变化量趋于对称。(2)随着地表倾角的增加,隧道偏压效用逐渐增强,当地表倾角大于等于30°时,隧道的偏压作用变得明显,必须重视偏压的影响;随着隧道埋深的增加,隧道左右两侧围岩受力及位移分布特征逐渐趋于一致,当隧道埋深超过25m时隧道受到的偏压作用明显减弱,但隧道仍受到偏压作用的影响。(3)对地表倾角为30°的V级围岩隧道,中隔壁法施工对于限制围岩变形、减小塑性区范围效果最好,留核心土法次之,台阶法效果最差,中隔壁法施工会弊端是中隔壁施工较为繁琐,开挖一侧后需要安装临时支护结构,造成工期延长。