柴油机的进排气系统直接决定着充气效率、换气过程优劣以及排气压力波的利用，进而影响着整机的动力性、经济性及排放性;因此，有着比较重要的研究意义。鉴于实验研究柴油机进排气系统具有难度大、设备复杂、成本高、周期长的特点，采用现代CFD仿真技术来进行进排气系统研究是一个不错的选择，不仅周期短、成本低，还能获得实验无法测量或者难以测量到的细节信息，特别是在进排气系统设计方案选择和进一步优化时，有着实验无法比拟的优势。　　 本文运用现代CFD仿真技术对4D24柴油机的进排气系统进行了较深入、细致的研究。首先，采用BOOST软件建立起整机工作过程计算的一维仿真模型，并结合台架实验数据对模型进行了验证，以确保所建立模型的准确性。利用经过验证的一维仿真模型对进排气管道的几何结构尺寸（长度和直径）进行了变参数研究，研究了他们变化对柴油机性能的影响，从计算的结果来看，进排气管道结构参数的原值是比较合理的。其次，对进排气系统中流动最复杂的进排气歧管内的三维流动进行了分析研究;对进气歧管，不仅基于FIRE软件稳态计算对其流通特性和出口流动均匀性进行了分析，还基于BOOST软件和FIRE软件的瞬态耦合计算分析了其在整机动态效应下的各缸进气均匀性，从计算得到的这些定量评价指标值来看，该进气歧管基本上满足工程应用要求，但局部也存在需要适当优化的余地;采用类似的CFD方法，不仅对基于不同布置方案的两种不同结构排气歧管进行了流通特性和各缸间排气干扰性的分析及比较，也对其与整机匹配时的性能做了优劣比较，从计算结果的综合分析来看，排气歧管1的性能要优于排气歧管。