【摘 要】
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装配式桥梁具有快速化施工、质量可控、高效节能、环保等优点,但是装配式桥梁的接缝存在容易出现开裂、渗水等问题,这些问题严重影响结构的安全性及耐久性。提高接缝节点的安全性及耐久性,对装配式桥梁发展意义重大。超高性能混凝土（UHPC）是一种基于最大堆积密度理论形成的一种新型水泥基复合材料,具有超高抗压强度、超高弹性模量、耐久性好、徐变小、蒸养后几乎无收缩、水灰比低等特点。将UHPC材料运用于装配式桥梁,
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装配式桥梁具有快速化施工、质量可控、高效节能、环保等优点,但是装配式桥梁的接缝存在容易出现开裂、渗水等问题,这些问题严重影响结构的安全性及耐久性。提高接缝节点的安全性及耐久性,对装配式桥梁发展意义重大。超高性能混凝土（UHPC）是一种基于最大堆积密度理论形成的一种新型水泥基复合材料,具有超高抗压强度、超高弹性模量、耐久性好、徐变小、蒸养后几乎无收缩、水灰比低等特点。将UHPC材料运用于装配式桥梁,有望可以解决上述装配式桥梁接缝节点开裂、渗水等问题。本文以云南省昌宁至保山高速公路上的一座跨线车行天桥—红坡桥为依托,研究UHPC桥面板纵向湿接缝力学性能,通过1个完整UHPC桥面试件以及4个带接缝的UHPC桥面板试件的三点加载试验、ABAQUS有限元分析以及抗弯承载力理论计算,对5个试件的力学性能进行研究,主要内容及结论如下:（1）完成了5个试件试验研究,对试验结果进行对比分析。研究表明,接缝的存在会降低承载力以及试件开裂以后的刚度,接缝处UHPC蒸养能够提高结构承载力和延性。接缝底部的钢板可有效提高结构的延性,且底部钢板交错布置比不交错布置更为可靠。接缝接合面两侧UHPC收缩不一致,会对接合面产生不利影响,底部钢板的设置对UHPC蒸养时的收缩影响较大。（2）利用ABAQUS对试验模型以及实桥横向局部受力进行了有限元模拟分析。ABAQUS试验模型计算所得荷载-位移曲线与试验值基本吻合,一定程度上可以反映实际情况;通过ABAQUS分析车轮荷载作用下,桥面板横桥向最大拉应力为7.20MPa,小于名义开裂应力试验值13.24MPa,桥面板抗裂安全系数为1.84,桥面板裂缝宽度计算值为0.012mm,车辆荷载作用下桥面板受力安全,满足设计要求。（3）针对试验出现的主裂缝位于跨中的“跨中破坏”和主裂缝位于接缝接合面的“接缝接合面破坏”两种破坏模式,以及是否考虑剪力钉的影响,推导了三种不同抗弯承载力计算公式;通过试验值与公式计算值对比分析表明推导的公式适用性较好;只要在接缝接合面采取合理的构造措施,比如本文接缝底部钢板交错布置的构造措施,保护接缝结合面不发生破坏,可以有效提高结构抗弯承载力。
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