在我国大多数地区,自行车作为方便快捷的交通工具仍被广泛使用着,自行车数量估计已拥有4多辆,每天平均600多万辆自行车在道路上行驶。由于自行车数量庞大,加上我国混合交通方式复杂、交通安全意识的薄弱、道路基础设施不完善等限制性因素,使得我国汽车-自行车交通事故高发。从事故受害方的角度分析,自行车使用者的伤亡率远高于机动车驾驶员,造成的负面影响较大。在司法鉴定区域,鉴定是否为骑行的委托较为常见,同时也是难点之一。目前通常使用尸体检验发现的损伤,特别是骑跨伤来确定是否为骑行状态。但是,即便是骑行状态被撞,出现典型的骑跨伤的概率也不是很高,即使出现符合骑跨伤特点的损伤,也未必是骑行时被撞的。系统研究自行车相关的交通事故特点及自行车使用者成伤机制,对明确事故原因、责任认定和事故防范都具有重要意义。本研究利用小轿车与自行车碰撞实际案例,通过现场勘验、事故车辆勘验和尸体解剖,重建事故过程,再利用计算机虚拟碰撞技术进行验证,进而探讨碰撞后自行车控制人的运动轨迹和成伤机制,从而为骑行/推行的鉴别提供参考依据。具体研究内容如下:1、事故事故勘验及事故过程重建。对事故勘验、事故信息采集的流程及方法进行了概况,并通过2例小轿车-自行车案例,进行PC-Crash事故过程重建,重建汽车与骑车人碰撞运动学响应过程,明确了汽车-自行车的人体运动轨迹。并整理分析出骑行和推行的痕迹特点。2、利用手持式三维激光扫描仪的尸体检验及损伤分析。明确了尸体扫描的方法及注意要点,以及探讨了体位改变,损伤与痕迹三维空间的位置比对方法。人体损伤及致伤条件分析。对小轿车-自行车侧面碰撞的过程进行了讨论,并结合碰撞过程、仿真分析对骑车人、推车人的人体损伤部位及致伤条件进行探讨。明确小轿车与自行车骑/推行状态被撞时,痕迹、自行车与人体运动轨迹及人体损伤的特点,以及致伤条件,并得出骑行与推行被撞重要的区别点。研究表明,运用PC-Crash对事故过程重建,再现了小型轿车与自行车的碰撞过程,仿真结果与实际情况基本相吻合,证明了 PC-Crash对于重建事故的可靠性。同时利用PC-Crash 对研究进行验证,仿真结果与实际案例相符合。小轿车前部与骑自行车侧面碰撞时,人体损伤的形成与车速有关外,还与自行车的座包高度、以及小轿车发动机盖高度和发动机盖长度有重要的相关性。骑自行车人胫腓骨骨折的发生率不到65%,也是骑行与推行之间的重要区别点。同时发现骑行时,座包移位（脱落）的发生率大于90%。