区域性分布的泥质粉砂岩粗粒土在路基工程中得到了大量应用,但是泥质粉砂岩粗粒土填方路堤开裂、稳定性不佳及不均匀沉降等病害一直是普遍和突出的问题,大量路面结构问题随之而来,这严重的影响了行车的舒适性及安全性。因此,红层地区软岩填料能否更加高效的运用于路基工程的关键之一就在于对泥质粉砂岩粗粒土的加固处理技术。针对上述问题,本文以湖南省潭衡高速公路加筋泥质粉砂粗粒土路堤为研究对象,通过室内试验、室外原位试验及理论分析等相结合,对加筋泥质粉砂岩的物理、力学特性,强度参数及其加筋后的效果进行研究。主要进行了以下几个方面的工作:（1）通过对衡阳高速公路现场取回的泥质粉砂岩土样进行一系列土工试验,获取泥质粉砂岩的物理指标、力学指标,为试验设计及实际工程提供了数据支撑。（2）为对湖南南部泥质粉砂岩填料土做针对性的研究,在潭衡高速公路西线泥质粉砂岩粗粒土路基上开挖十处大尺度原位推剪试验试样场地,分析其在推剪力作用下的变形特性、破坏形态特征极其独特的力学特性,在通过室内计算以获得泥质粉砂岩粗粒土的抗剪强度指标C、Φ值。（3）分别采用格宾网和土工格栅两种加筋方式,提升泥质粉砂岩粗粒土填料强度,针对不同加筋类型的加筋泥质粉砂岩粗粒土制备不同加筋密度及不同含水量的试样,进行一系列大三轴试验。主要研究加筋泥质粉砂岩粗粒土相较于素泥质粉砂岩粗粒土的强度提升及其应力-应变特性。归纳不同加筋密度、不同含水量下素泥质粉砂岩粗粒土和加筋泥质粉砂岩粗粒土的变形、力学特性的差异并浅析其原因。对比格宾网和土工格栅的加筋效果,选出更有助于泥质粉砂岩粗粒土强度参数提升的加筋方式。（4）使用Abaqus软件建立泥质粉砂岩粗粒土路基模型,绘制不同荷载下加筋泥质粉砂岩粗粒土路基综合变形云图和加筋泥质粉砂岩粗粒土路基路面沉降变形云图,简单分析路基的动力反应状况及总结路基竖向沉降规律:在循环荷载初始阶段,加筋泥质粉砂岩粗粒土属于弹性变形,但如果循环加载次数较少时则产生塑性变形,随着持续施加荷载,应变累积到一定程度在一定范围内趋于稳定,通过满载、超载50%、超载100%情况下沉降量分别为0.28cm、0.2275cm、0.334cm可以看出,变形量随荷载增加而增大。