在对桥梁进行损伤识别时，仅仅已知桥梁的试验数据是不足够的，建立一个精确的模型也是十分必要的。但是对结构进行有限元建模时，往往与实际结构状态存在着一定的误差，甚至有时建立初始有限元模型的误差和试测数据比较相差很大。所以，为了避免这些误差，本文采用基于优化理论的模型修正方法对桥梁进行损伤评估，分别对一个简单的短跨桥模型和服役的滦河大桥进行损伤检测。本文以结构动力学为基础理论，利用动力模态测试技术、优化理论和数值模拟等研究方法，主要完成的内容有：1．以短跨桥模型为例，利用ANSYS建立初始有限元模型，以未损伤结构的动态检测试验结果为依据，对初始有限元模型进行修正，获得基准有限元模型。2．对短跨桥模型的基准有限元模型进行修正，以损伤后结构的动态检测的试验数据为依据，获得短跨桥损伤后的实际状态，就可以将修正后的有限元模型来代替已损伤结构。从而根据模型修正前后参数的变化来确定该桥的损伤程度。利用惯性矩、配筋率和最终弯矩之间的关系，对短跨桥梁的承载能力进行评估。3．通过对服役的滦河大桥进行现场动力检测试验，获得该桥实际结构的动力响应，并建立初始有限元模型，由于该桥在未使用状态的实测数据是未知的，所以利用初始有限元模型来代替该桥在未使用状态的真实动力响应。4．以滦河大桥的实际动力响应为依据，同时引入“弱梁”单元的思想，对初始有限元模型的弱梁单元进行模型修正，并对该桥进行损伤刚度的评估，同时验证基于优化理论的有限元模型修正技术的可行性。