据交通部门调查统计,交通事故已经是威胁到我国青少年(特别是15岁以下的初中和小学生)生命安全的重要因素,这一调查结果不仅引起了学校和家长的关注,也引起了政府和相关技术工作人员的高度重视。众所周知,大多数交通事故是发生在车辆行驶速度过快的情况下,所以相关技术工作人员采取各种措施控制学校路段机动车辆的速度,以求降低中小学生交通事故高发地段的发生率。本论文着眼于学校区域交通管理设施有效性综合评价,基于一定的理论基础建立了综合评价模型并对该模型进行了案例分析,其具体情况如下:首先,在对深圳市初中和小学附近交通管理设施使用率和有效性调查的基础上,综合考虑其特点和相关综合评价理论,最终选定集对分析理论作为评价模型的基础理论。其次,基于集对分析建立的学校区域交通管理设施有效性综合评价模型一共有四部分构成,第一建立评价指标体系,第二确定评价指标权重,第三计算联系度,第四确定评价样本的等级。在该模型中有建立评价指标体系、确定评价指标权重及计算联系度中不确定系数i三个难点。针对建立评价指标体系这个问题,本论文从相关规范、学校区域交通管理设施使用率和有效性三方面入手,经过层层筛选,将减速带、人行标志标线、注意儿童标志、减速标志及黄闪灯确定为评价指标;针对确定评价指标权重的问题,本论文采用模糊层次分析法,基于基础有效性调查,通过两两比较获得模糊判断矩阵,然后在限定条件下对该矩阵进行检验,然后用加速遗传算法求解,给定各指标的权重;针对计算联系度中不确定系数i的难题,本论文采用了模糊联系度的思想,并借助评价标准的边界值进行计算;最后,以天骄小学为例进行了案例分析,在对该校附近的交通管理设施进行评价时,分了无学生干扰期间和有学生干扰期间两个阶段,其对应的结果分别是V级和III级。