制造企业最典型的分销组织形式为两级分销网络,因此合理地对此类分销网络进行设计,是在当前客户驱动的竞争环境下,降低分销成本,提高服务水平,增强企业竞争力的重要途径。与此同时,随着自然和人为灾难的频繁发生,以及分销网络在地域范围上不断延展,使得分销网络越来越容易遭受各种风险的影响,这些风险的发生不仅会给企业带来直接损失,还会由于客户需求得不到满足而给企业带来间接影响,故在进行分销网络设计时,加入风险的考虑显得尤为重要。然而在以往设计分销网络时,在网络结构层面多数研究仅限于考虑允许直达或禁止直达运输模式,较少有研究从基础设施的角度出发将这两种模式同时进行考虑,并选择供应链风险情况下最优的方案作为输出决策。在网络运营层面对库存的考虑也较少,缺乏对库存变化进行过程和趋势的把控。因此本文基于制造企业的实际情况,研究了低基础设施情况下允许直达和禁止直达运输、高基础设施情况下允许直达和禁止直达运输及企业原始分销网络共五种方案。首先,针对上述前四种情况下的两级分销网络设计,提出了两个混合整数线性规划模型,并利用CPLEX求解器对模型进行求解,得到了各情况下的最优方案。然后,为摆脱混合整数线性规划模型在库存观察和重现分销场景方面的局限性,引入仿真方法,利用Anylogistix软件建立基于多Agent和离散事件的分销网络仿真模型,并在模型中加入了库存策略和销售策略,从而进一步评估五种方案的性能。通过仿真分析发现低基础设施情况下禁止直达运输和高基础设施情况下允许直达运输的分销网络方案表现良好。最后,为评估两种方案应对供应链风险的能力,通过模拟系统随着时间推移的运作过程,研究了供应链风险的多种情况,即需求波动、节点能力部分失效和节点能力完全中断对分销网络方案性能的影响。结果显示,高基础设施情况下允许直达运输的分销网络方案在不明显提升成本的同时,加强了分销网络风险应对能力。此外,研究发现冗余库存储备策略、销售损失策略具有一定的通用性,对不同的方案抵御风险都有积极效果。故存在供应链风险的情况下,有必要考虑设置冗余库存、销售损失策略,并增加基础设施数量,建立直达运输,形成“多仓协同+直达调度”的模式,从而提高企业风险应对能力。本文通过运用优化、仿真和供应链策略的结合为改善制造企业分销网络的性能提供了解决方案,同时研究成果也在一定程度上丰富了分销网络设计及供应链风险问题相关研究。